汕湛高速汕头段最新官方消息：汕湛高速汕头段年底通车目标能否实现

今年是汕湛高速汕头段的决战通车年，建成后将对接已通车的揭博高速公路，成为我市通往广州的又一快捷通道。目前全线正攻坚冲刺，紧抓关键节点倒排工期，国道G324跨线桥、练江特大桥等控制性工程将于月底完工，为后续路面施工和保通车奠定基础。

汕湛高速公路汕头至揭西段是广东省高速公路网规划中“第二横”汕头至湛江高速公路的起点段，起点位于濠江区接沈海高速（深汕高速），经我市潮阳区、潮南区和普宁市、揭西县，至揭阳市揭西县大溪镇，终点与汕湛高速公路大溪至博罗段对接。主线全长约86.6公里，设计行车速度120公里/小时，双向六车道。汕头段43.58公里，设滨海、棉城、潮阳北、和平、铜盂、峡山、司马、贵屿8处互通立交，桥梁隧道共19.49公里，桥隧比达47%。

汕湛高速公路汕头段有多座大型桥梁和隧道控制性工程，是项目建设攻坚的重点。近日，记者走访了项目的多个控制性工程，了解项目进展。

• 国道G324跨线桥，左线长961米，右线长936米。昨天天气转好，中铁广州工程局汕湛高速第一项目部正抓紧时间抢抓进度，进行最后45片T梁的架设。该项目部总工蔡鹏告诉记者，现在每天以架设5片箱梁的速度稳步推进，到本月15日就能完成右幅的架梁施工，左幅则到月底架完，这也预示着国道G324跨线桥5月底全部完工，为后续路面标施工提供畅通的运输通道。

• 棉城河特大桥是连接国道324线棉城互通和省道234线跨线桥，记者在现场看到，工人们正利用大型架桥架设箱梁。这座大桥全长约1.4公里，跨越棉城河的主跨右幅将于这个月底实现合龙，左幅计划6月中旬合龙，并在6月底前完成全部架梁工作。

• 横山隧道，该隧道连通潮阳区河溪镇和和平镇，是汕头段内第三座分离式双洞隧道，长度将近1.5公里，是项目的关键控制性工程，也是施工难度非常大的一个工程。由于隧道所在山体地质条件差，易发生崩塌、冒顶等风险，施工单位采取了科学稳妥施工方案，两头同步掘进，目前右洞顺利贯通，为项目建筑材料运输提供了一条重要的施工运输通道。该隧道总体完成73%，计划7月底全部完工。

• 汕湛高速练江特大桥连接潮阳铜盂和潮南峡山, 全长近1.4公里。据中铁八局汕湛高速第三标段项目部党工委书记陈忠介绍，练江特大桥因跨越通航河道，地勘揭示地质岩层复杂；第3跨梁片架设跨越车流量大的省道237，施工安全管控难度大。第三项目部施工人员在克服各种困难情况下，该桥总体完成1366成桥米，占全桥的98%，计划5月底完工。练江特大桥进入潮南区后，在经过一段路基后对接另一个控制性工程北环高架桥，该高架桥途经潮南区峡山街道，东接练江特大桥，西联峡山互通立交，是汕湛高速汕头段最长的一座高架桥，全长将近3公里。记者在现场看到，施工人员正抓紧进行桥面系和防撞墙施工。陈忠告诉记者，该桥总体完成1993成桥米，占全桥的69%，计划今年8月中旬完工。

• 汕湛高速汕头段自启动建设以来，在市委、市政府的高度重视和大力支持下，已累计完成投资54.09亿元，占汕头段总投资73.05亿元的74.05%，今年计划完成投资26亿元。围绕年内建成通车目标，汕湛高速项目单位以保证安全质量为前提，调整优化施工计划。计划到二季度末，全线路基成型，路面基层完成50%，沥青下面层完成30%，开始沥青中面层施工，桥梁架梁全部完成，隧道全部贯通，房建工程所有场站全面展开施工。

来源：汕头日报（记者：蔡晓丹、陈史；编辑：笑云、珩），版权归汕头经济特区报社所有，转载须经授权。

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