上海地铁13号线走向公布：评上海轨道交通13号线运能

从2019年9月下旬开始，上海轨道交通13号线正是开始增能，增能的时间段就是早高峰时间。金运路站-华鹏路站早高峰的间隔缩短为2.5分钟，华鹏路站-张江路站（浦东大部分区段）的间隔缩短为5分钟。

从增能之后的上海轨道交通13号线来看，其浦东新区段的早高峰的间隔仍让长达5分钟。也就是说，13号线在浦东外环内间隔时间，仍然是浦西外环外2倍。

浦东新区在13号线沿线包括了一个换乘站（华夏中路站）、大力发展的张江高科技园区中区，这种间隔时间的情况仍然不是一个正常的水平。

上海轨道交通13号线间隔较长的一段位于浦东新区内部，也就是图中黑框的地方。

上海轨道交通13号线新的运营示意图如下所示。

上海轨道交通13号线增能只限于工作日早高峰时段：

金运路站-华鹏路站区段：间隔从3分缩短为2分半；

华鹏路站-张江路站：间隔从6分缩短为5分半；

显然上海轨道交通13号线的华鹏路站-张江路站依然是间隔比较长的一段，这段也就是浦东新区境内新建成的一段。

从上面地图中可以看出，在华鹏路站-张江路站两站之间，还有一个换乘站，这就是13号线与16号线华夏中路站。从间隔时间来看，这部分没有道理是其他区段的两倍。

上海轨道交通13号线出现了一个比较奇怪的现象，浦东新区在华鹏路站以东的区段依然是外环线以内的，但西段已经出了外环线。浦东新区外环线以内的区段的时间间隔，比浦西外环外还要大一倍。

上海轨道交通13号线的张江路站本身也是外环内的一个终点站，它前面几站还是更加重要的张江高科技园区，这里的时间间隔之长，也是比较难以理解的。

上海轨道交通13号线的二期、三期通车之后，其浦东段的间隔时间一直比较长，并且直接是西段的2倍，这其实并不是一个正常的情况。

上海轨道交通13号线全线位于上海市区内，西段外环外的区段间隔时间都是已经2.5分钟，浦东段外环内的区段却是5分钟，这种状况不利于浦东张江高科技园区的发展，未来还是要进行调整的。