nsx能和法拉利比嘛:新款,东瀛法拉利卖107万起
说到本田旗下的跑车NSX,相信很多朋友的脑海首先浮现出的就是"东瀛法拉利"这个享誉全球的称号。初代NSX车型融入了很多当时本田的高端技术,同时也毒害了一众"脑残粉",以至于如今仍然是很多情怀粉丝的梦想之车……
所以,NSX就是因为有了"情怀"的加身,使其也成为了二手车领域中"理财产品"。无论是国内外,一辆正常手续的NSX都价值不菲,甚至有少部分比新一代车型还要贵,就例如近日在Ebay购物平台上就出现这一辆1991年的NSX……
根据资料显示,这台骚红色的初代"东瀛法拉利",虽然即将奔三,不过总里程仅为1733英里,约合2789公里。正因为如此,卖家就开出了高达185000美元(约合126万人民币)的售价,要知道刚刚在美国圆石滩车展发布新款NSX的起售价才是157500美元(约合107万人民币),两车价格相差近20万。
如果要形容这辆车的车况的话,小志就可以借用二手车商惯用的术语:"精品车况,原版原漆,空调冻头,给油就飞。"那低矮的车头,撩人的跳灯、简约的线条以及前后对称的车身比例等等都是那么经典,而且还有了那一抹红色的车身涂装,简直骚爆了。另外原厂只是配备了16寸轮毂"小脚丫",在如今看来厂家是不是有点抠门了呢?不过,这也无碍它成为"本田之王"。
打开车门,呈现在眼前的是十分"简陋"的内饰布局,没有如今在超跑常见的中控大屏、液晶仪表以及氛围灯等。而大量的皮革包裹、卡带机、自动空调以及两张电动座椅已经算是当时的豪华配置了。不过这台车拼的不是豪华感,而是它那纯粹的驾驶感受,5速手动挡、接近8000转的红区等无一不令人热血沸腾。
打开"后车窗",可以看到那台代号为C30A的3.0升V6自然吸气引擎静静躺着,作为前期车型,这台引擎仅有270马力,虽然升功率没有后来B系列、F系列那么来势汹汹,但是得益于它轻量化的车身结构,都是相比其他车型有过之而无不及,毕竟这是一款要对标法拉利的超跑。
除了车况精品以及总里程数少之外,该车附带的使用手册、原车两把机械钥匙以及出厂合格证名等等,不仅能提升该车价值,而且也算是对这种经典车型的一种致敬。
不过,话说回来如果你是一个本田狂热分子,而且拥有购买一辆NSX的资金,你会选择一台车况精品、一切都那么纯粹的初代NSX,还是选择一台强悍更动力、科技感十足的新一代NSX呢?
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