奥迪q5烧机油必须大修发动机吗？奥迪Q5烧机油别等发动机彻底报废

买了奥迪开着真爽，但是等烧机油的时候您就得哭了。今天来了一台上海车友的奥迪Q5，开了这么多年终于开始烧机油了。车主本着省小钱办大事的原则，在上海当地做过免拆治理烧机油，但是结果如何呢？让今天的故事来告诉你。

早早地，奥迪Q5到了，车主非常信任我们，大老远从上海过来，在此感谢这位上海的帅气大哥。

回去改刹车的，都是内心住着一个骚年的大男孩。别怪人家折腾，只是我们都是长不大的男孩。

十七万公里多，也算是车入中年。毕竟20万公里算老车，10万之内算准信，这个都是行内默认的标准。

三元催化报故障了……但是车主已经换过了三元催化，而且还在上面加了屏蔽器，但是还是报故障，这说明三元催化本身不怎么样，屏蔽器的孔估计又开大了。

这是车辆铭牌。当年我就是在这个时间段更早一年离开奥迪4S店的，也就是那个月的工资发我手里才4000多，老子直接就把辞职报告递了上去。虽然我是个80后，但是我的行事风格更像00后。

当然了，行事风格像00后，但是骨子里却是绝对的传统。做事情都带着强迫症，不解决问题晚上睡不着……好吧，不感慨了，赶紧拆吧。

测量负压，这个数值算是很OK的啦。所以说烧机油和废气阀没关系，估计车主之前也换过废气阀了，毕竟修车嘛，都是从简单到复杂的。

事不宜迟，赶紧开拆。不瞒各位，最近接车有点接怕了，连续来了几个问题很多的车，有好几天还是被人拆过的，里面留了很多人为隐患的，所以最近有点心力交瘁的感觉。

所以国庆之前我不打算接车了，把手头几个棘手的麻烦弄出去，这台Q5是之前约好的，所以不能推辞，必须按时完工。

拆的过程中，率先折损一根水管……修奥迪的都知道，Q5、C7、B8的这跟水壶到水箱的塑料水管，上了年纪的基本上拆一次断一次。

放掉机油……不知道这机油里面有没有残药水，反正车主说是前不久做过免拆治理的。至于究竟是不是真的，拆开了看。

抬下前围框架……估计 有人要问了，为什么不下沉发动机，这样不用动前围了。道理很简单，这车是四驱的，相对于动前围，我更不愿意动排气管和传动轴。

网红发动机，传说中的EA888发动机已经展露在大家面前，赤裸裸的没有丝毫隐瞒，我们来看看究竟为什么这台车烧机油吧。

这里有个插曲……发电机皮带张紧器该换了，不过既然大修了，这种细枝末节的东西肯定也给你换掉了。

拿掉进气歧管……难道是要挖煤？？非也！这次是真的拆干净，一次性给你搞定。

拿下涡轮增压器……

车主已经换过三元催化器，用的是华科的。而且为了避免日后继续报警，又加了一个屏蔽器；但是氧传感器的尾部被夹扁了，不知道为什么。

撬开链条盖板……

看样子，链条系统是换过的。打电话和车主确认，车主说做免拆治理的时候顺带着一起换了。

仔细观察凸轮轴过桥支撑，里面的孔已经被拉伤了，这地方是和凸轮轴配合的地方，拉伤后会导致发动机“卡啦啦啦”异响。

抬起气门室盖……

发动机里面真的是超级干净……以前看到这样的情况，我都会由衷的感叹吗，这车机油用的真好。但是现在我就会怀疑，这玩意不是洗过免拆治理吧，洗过油泥吧。

松掉缸盖螺丝……看着这干净如新的缸盖，我不禁陷入沉思……以前吧，美女都是天然的，但是现在看到的美女，保不齐是后天加工的……甚至可能原来是个老爷们，后来改配置改出来的……

车子也是，原来发动机里面干净是人家保养的好，现在可能是洗出来的……唉，这年头，还有什么是真的呢？

不要胡思乱想这么多了，拿掉气缸盖，继续准备拆下面的东西……

看到四个活塞……这不算有积碳啊，就是颜色黑了点，表面薄薄一层积碳，极有可能是之前做免拆治理烧机油，泡缸把厚厚的积碳都洗了，所以今天到我手里的时候还算干净。

抬下气缸体……这种方式叫分段式拆解发动机，和横直EA888整体下沉不同。

准备分解缸体……先撬掉油位传感器……

拆开油底壳，里面还是一如既往的干净，干净得有点让我怕怕。

这个是机油泵和机油防溅板，这种洗油泥的药水，我这里也有，发动机里面脏但是功能没损坏的车子想洗，可以来找我。

拿掉大油底壳……底下就是曲柄连杆机构了。

大瓦也已经严重拉伤了……为什么会拉伤，可能是缺机油，也可能是药水太猛……

同样，小瓦也拉伤了，这就没办法了，必须得换了……

幸亏现在的曲轴做的好，材质过硬，所以一般拉瓦的都不会损坏曲轴，如果曲轴都要换，那损失就大了。

挨个取出活塞，我们来看一看缸内的情况，希望不要拉缸……

先看活塞，活塞环被积碳堵塞那是肯定的，一体式活塞环就是容易被积碳堵塞，所以后期的三代机都改成了波浪环。

我最不想看到的情况还是发生了，活塞裙部被拉伤了，活塞拉伤了，那对应的汽缸壁肯定也不能幸免。

那为什么会拉伤，是不是免拆治理药水太猛了，这个我们无从考证，只能留给大家无限的遐想。

最离谱的就是这个活塞，虽然没被拉伤，但是活塞环对口了。像这种情况，你做免拆治理清洗有用吗？？能洗成不对口吗？？

撬掉曲轴后油封……有的修理厂，这个油封把胶水刮干净可以继续用回去，你敢不敢这样，我是不敢的，还是老老实实换吧。

让阿波师傅过来，把东西拉走。先做清洗，究竟需不需要镗缸，洗干净了看拉伤的情况究竟如何。

发动机支架垫已经老化，车主来之前就要求一并更换了，此时机舱里面都拆干净了，换支架垫最容易了。

换了发动机支架垫之后，基本上又可以再管十年了。好的车，发动机支架都是液压的，一般点的车，一遍是液压两边是实心，再接下来就是我之前的老捷达那种车，全部都是实心的。

这个车烧机油的另一个原因是气门导管磨损非常严重……很多人只注意气门油封，不注意气门导管，这是非常严重的疏忽。

气门导管一般在镗缸磨轴的地方都有卖的，但是我的要求更高，我的导管是定制的，里面的硅锰铜含量很高，是顶级的天然气车用的导管。

镗缸的师傅这次很配合，效率很高，下午就给我拿回来了……

东西搬下来……不过还不能直接用，搞卫生估计能搞很久……

残留的胶水必须要刮干净，这是一个枯燥单调的活，但是我们的小哥还是非常认真的把他铲干净了。

原车的活塞洗回来之后，先不说拉伤不拉伤的事情，就是活塞裙部的涂层都已经剥落了，必须换。

这个是全新的科尔本活塞，这款二代的活塞直径是82.455的，三代的是82.420的，据说换三代的会更加省油，下次试试。

这两根气门有点磕伤，直接扔了不要了。我修车，容不得半点瑕疵，毕竟是外地的车主，砸了招牌就不好了。

小哥还是很细心的，每个气门都磨一遍，磨气门以前使用手的，现在有气动工具，效率高多了。

使用进口爱尔铃的气门油封……为什么要用进口的？不是我崇洋媚外，确实这个牌子的比较耐磨耐用。

进口气门油封上车……有好的东西，不要排斥人家，鲁迅先生说过，拿来主义，取其精华弃其糟粕，人家有比我们好的，我们学人家，然后超过人家就是了，不必天天搞得那么排外。

国产奥迪的进气门弹簧都容易断，这个大家都知道。那就直接换成进口的，不是我崇洋媚外，难道你想自己的车断气门弹簧吗？？？

安装气门锁片……

缸盖三通直接换成铝合金的，原车胶木的很容易老化漏水，我们修完之后希望不要给车主留下隐患。

大瓦我们特地去洗干净了看，确实有划伤，必须换新的，而且必须是原厂的。

安放好曲轴，曲轴是洗出来的，并没有换新的，一根好几千呢。

新的大瓦上去，然后涂抹专用的组装油……

按60牛米的力矩拧紧大瓦螺丝……

预紧之后还要打角度……

原厂规定打90°……

接着是小瓦，我们用的是带涂层保护的小瓦，也就是带启停的车辆用的。说到启停，真是鸡肋，这种功能除了费电瓶，没任何卵用。

全新的科尔本原厂配套活塞配上改进的活塞环，这个活塞环是等离子喷涂的，非常耐磨耐用。

捅活塞每次都给人一种很爽的感觉，前提是要丝滑，所以我们做了专用的漏斗。

工欲善其事必先利其器，有的时候，不舍得投资就不会有收益，修车如此，人生亦是如此。

哦对了，刚才说到拉缸的事情，究竟有没有拉缸呢，是否镗缸了呢？我忘记和大家交代了。

这车的第三缸，确实有轻微拉缸，但是拉痕不是很深，所以没有镗缸，我们直接进入磨缸缓解，把拉伤磨平了，保留了原厂的汽缸壁。

装好活塞之后，按规定力矩拧紧小瓦螺丝，30牛米……

再来一个90°……

安装大油底壳……记得洗干净之后打汉高的黑胶哦……

安装曲轴后油封……

机油泵和机油挡板安装到位……

全新油底壳到位，为什么换全新油底壳，因为之前的油底壳放油螺丝有点漏油了。

如果是本地车，我们可以尝试换一个放油螺丝试试，但是这是外地车，容不得丝毫瑕疵，所以直接换油底壳总成。

安装平衡轴，记得先冰镇一下……为什么要冰镇……

因为冰镇之后缩小了，可以轻松捅进去，如果你硬敲进去，可能会损坏平衡轴。

链条轨道换全新的，虽然是塑料的，但是有机油润滑，磨损会很小，可以再战二十万公里。

飞轮螺丝必须打螺纹胶，为什么要打，因为这款车的曲轴后凸缘盘螺丝孔是直通曲轴箱的。

之前见过没打螺纹胶的，这里漏油气，虽然不是直接漏油，但是也是油乎乎的一片。

把缸体抬上去……

水泵你们用什么呢？原厂的还分进口和国产。进口大众和国产大众原厂配套的居然都不一样[捂脸]

我们这里用的是进口大众配套的水泵，经过我的实测，感觉这个更加耐用一些。当然了，不是说国产大众的原厂不好，要用也是没问题的。

机油散热器我们测试过，没有堵塞，所以可以用回去。这个是我们洗出来的，测试的方法就是直接灌水，另一端能流畅出水就可以了。

准备上机油散热器……

再把经过强化的缸盖抬上去……

按规定力矩拧紧缸盖螺丝，先来个90°……不过这是有顺序的，从中间向两边扩散。

接着再来个90°……

液压顶筒废了几个，坏几个换几个，16个全换的话比较奢侈，没有必要。

更换 原厂火花塞……

喷油嘴目前没毛病，但是密封圈必须换，一次性的，就像避孕套一样，你不可能洗洗用回去。当然了，如果哪天喷油嘴坏了，属于突发性情况，不是我大修没给你修好。

安装进气歧管……歧管外面好多灰呀，一会再洗洗……

缸盖涂抹上红色的组装油，预先做好润滑……

进气凸轮轴放上去……

排气凸轮轴是带纵向调节的，所以必须和气门室盖合体之后再一起上去……

按照15牛米的力矩拧紧气门室盖螺丝……

准备上链条了……

瓦架是全新的，旧的拉伤了……装这个瓦架的诀窍就是必须徒手推入，不可以硬敲进去，这样不会拉伤内壁。

30牛米的力矩拧紧三位四通阀……

好啦，整套改进版的三台链条系统到位，绝对妥妥的不会有任何问题，开个二十万公里绝对没问题。

二代石川岛的涡轮增压器这个地方，最好加一个卡子，预防推杆球头松旷。

小哥把涡轮塞进去……

二代EA888的涡轮增压故障率确实不高，我这里有台三十万公里的，涡轮还好好的呢。

更换全新的皮带和张紧器……这款车的皮带，开个十几万公里一点问题都不会有。

原车的废气阀其实也还可以，但是我有更好的，这个是我自己专利的废气阀……

内置撞凝机构，双重分离双重保障，等下次有机会，我把小店开了，放进去。

气门室盖上的几个堵盖要换掉，这玩意会渗油……

车上所有的密封圈都一次性换掉，我自己根据尺寸买的强化件，都是氟胶圈，比原车的更加耐用。

好啦，发动机基本组装完毕了，还有什么需要查漏补缺的呢？

氧传换一个呗……

接驳好各种管路和线路，加好油水液……准备启动！

排气管冒出蓝烟，之前好多车友说，不看到冒蓝烟不爽，这次给大家爽一下。

不光后买冒烟，发动机舱也冒烟……那是因为清洗剂啥的蒸发上来，不用怕。

再次检测负压，在负80左右，很漂亮，加上我的撞凝机构，废气这一块分离，妥妥的。

车主反映后面的减震器过坑有声音，而且很硬，大家自己看吧，啥德行了。

我这里准备了两个牛筋的缓冲块……这辈子都不会坏了……

后减震器省点钱，用配套厂家萨克斯的，比原厂的便宜很多，配上我们的牛筋胶块，坚持个十年没问题。

接着换变速箱油……这个是正宗的ZF8速油，我们这里，用的都是好料，这样才能修出好车。

用机器打油进去，这款车加5.5升变速箱油……换过变速箱滤芯的前提下。

在车辆启动的前提下，溢流孔有油满出来，就表示油够了……

好了，准备出去试车……感受一下……现在市区跑一跑……

然后趁夜摸黑上高速，为什么呢，因为晚上安静，车少，试车时能细致的观察到异响。

这一路上动力澎湃声浪迷人，奥迪Q5的全时四驱带给人稳重的驾乘感，这绝对是一台好车。

今天准备交车了，走之前呢，来一瓶五加皮……哦，不对，是来一瓶燃油添加剂，因为是缸内直喷的发动机，所以必须要定期除碳。

这种大瓶的是长效型的，5000公里加一次，非常适合懒人使用，我自己的车不是直喷的机器，所以不加这个，但是我小舅子的宝马X6是N55的直喷机，所以一直用这个。

所有问题解决，完美交车……

过几天就是中国的传统佳节中秋节，为了不耽误车主用车，明天就让我小舅子把车给人家送回去，在这个阖家欢乐的日子里，预祝各位车友中秋快乐。