车联网新时代这些设备绝无仅有，这可能是我见过的最复杂

当我们讨论车联网后装产品的时候，很多都只通过单个入口切入，例如车机、后视镜、行车记录仪等等。不过在了解 XUI（茶优爱智能互联科技）之后，可能你就不这么想了。

如果只看 XUI 品牌的字面意思，我们很容易把它理解成和 MIUI 等操作系统类似的产品。但事实上，他们的核心产品包括了「手机 App 车机 App 车机操作系统 车机芯片硬件方案」。

这样复杂的产品结构的确很容易让人懵圈，为此 XUI CEO 李勃向 GeekCar 比较详细的介绍了他们的产品逻辑。

四个产品

目前 XUI 的团队有两个部分，包括北京的软件团队和深圳的硬件团队。软件团队负责 App 以及系统，硬件团队主要负责车机芯片方案。

乍一看，XUI 「手机 App 车机 App 车机操作系统 车机芯片硬件方案」的组合显得有些重复，但还是有必要单独介绍每部分的功能，这也和 XUI 的商业逻辑有直接关系。

手机 App ： 叫做「 X 助手」，可下载地图、音乐、车机版 App 等内容同步到车机端，也接入了车险、保养、后市场商城等领域。还能查看车辆的一些基本的应急操作（例如发生意外之后如何呼救，以及车辆的操作方式）。

车机 App：「 X 助手」车机版，支持安卓系统。用户下载后可以用手机版 App 通过 WiFi 把地图、音乐等信息同步到车机中使用。

车机操作系统：XUI 为驾驶场景专门设计的操作系统，采用了卡片式的交互方式，并且根据驾驶习惯进行了优化（例如切换歌曲采用滑动而不是点触），整个操作系统层级也比较明确。

这套系统最核心的功能是导航、音乐和 FM 电台。除此之外，与不同车辆适配后还能够配合车辆硬件实现各种功能，例如胎压监测、水平仪、行车记录。

车机芯片方案： 只包含最核心的芯片方案（你可以理解成为台式机的主机部分），采用杰发科处理器（联发科子公司，生产车载硬件的处理器），搭载 XUI 的车机操作系统，并且进行了大部分主流车辆的适配和各种硬件的支持（例如车辆的摄像头、雷达模块等）。在这之后，XUI 把芯片方案提供给深圳的硬件厂商制造成车机，然后通过 4S 店进行准前装。

值得注意的是，XUI 的方案中车机不具备联网能力，只能通过手机进行联网，或者通过手机把地图更新包等内容同步到车机端。这么做的原因其实很简单，主要是流量的问题，在李勃看来，由于漫游等各种问题的存在，流量使用存在各种不确定性。而把手机作为唯一的流量消费终端，也更方便用户的使用。

不过，除了流量问题之外，通信模块对于成本、硬件设计、后续迭代等方面的影响也实际存在。而对于一款后装的车机来说，XUI 想办法避免了这些问题也无可厚非。只不过这样可能会带来的问题是，用户能够接受车载大屏必须依靠手机才能联网？

同时切入 B 、C 端

搞清楚了每个产品之后，接下来再谈 XUI 的产品逻辑就相对清晰一些。

最初的时候，他们的产品只有「手机 App 车机 App 」。用户下载「 X 助手」手机版，然后需要在车机端安装车机版「 X 助手」。这样一来，用户可以通过手机 App 里的商城下载地图、音乐等内容同步到车机端，变相实现了车机联网的部分功能。而手机 App 本身还能提供保险、后市场保养、阿里汽车电商等服务。

可以这么理解，最初的 XUI 想要从 C 端切入车联网，为的是方便用户在车机端更新「内容」。所有手机和安卓车机用户都是他们的目标人群。

不过后来，XUI 的产品思路有了一些转变，他们开始切入 4S 店的准前装业务。为此，他们才开发了完整的车机端安卓操作系统和芯片硬件。也就是说，相比最初的产品，他们想讲一个更大的故事。

由于和杰发科（联发科子公司，负责车载硬件处理器）合作，因此 XUI 的产品硬件成本相对较低。再加上 XUI 不打算通过硬件挣钱，因此留给渠道商和 4S 的利润空间相对更大，这也是李勃认为能够吸引 4S 店合作并且迅速推广的原因。再加上 XUI 还会给 4S 店提供车主的车辆信息（例如保养状况），这就有了更大的吸引力。

从车主的角度来看，选装准前装大屏的原因跟 4S 店的销售情况有关。据李勃介绍， 4S 店更倾向销售配置升级空间较大的车型（利润空间也更大）。另外，车主对大屏的需求不断增加，但是高配带大屏的车除了更贵之外，提车时间往往较长，因此选择在 4S 店准前装大屏的用户数量其实很可观。

据说，XUI 还在和滴滴合作，想要直接在滴滴专车的车机大屏里安装 XUI 系统，并且内置车机版滴滴出行 App。

相比于单纯的手机或者车机 App 用户，XUI 车机的用户显然粘度会更高。但从最初单纯服务 C 端用户再到和 B 端合作，XUI 想覆盖尽可能多车联网用户的目标一直没变。

流量入口

在过去很长的一段时间里，「流量入口」这个词已经被很多人很多次的提起。在 XUI 的商业模式中，把手机 App 打造成流量入口就是最终目的。

我们目前能在 App 里看到的合作伙伴已经有：高德地图、阿里汽车电商、爱卡论坛、虾米音乐等，未来也会有更多服务接入。你可以这么理解，在未来 XUI 计划让你通过 App 完成所有和车辆相关的服务。

李勃告诉我们，早期单纯做 App 虽然也积累了一些用户，但依然无法成为流量入口。毕竟手机 App 还受到用户粘度、使用场景、用户体验等各方面限制，即使配合车机版 App 也不能从根本上解决这个问题。

而通过准前装的车机和操作系统，无论在体验和粘度上就都有了本质的变化，这样的用户更容易通过手机 App 去接入相关服务，相对定位也更精准。因此 XUI 同时切入 B 、C 端的产品，目的还是为了找到最直接的用户，然后把导入给 4S 店以及各种用车相关的服务商。这也是最简单有效的变现方式。

为了成为流量入口，XUI 已经做足了产品准备。整套「生态」做的这么复杂，你怎么看？

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