劳力士迪通拿是不是很高级的：劳力士迪通拿与欧米茄超霸

对劳迷来说，水鬼并不算什么，拥有一块迪通拿才是真正走上人生巅峰 。

劳力士迪通拿诞生于1960年，名字来源于美国佛罗里达赛车胜地的daytona海滩。

本意是将计时器与赛车运动相结合，被誉为是最出色的计时码。

但是。

迪通拿再强大，江湖上也会遇上可怕的敌手。

它就是诞生于1957年的欧米茄超霸，为登月而生，是迪通拿有史以来最大的冤家。

曾经，迪通拿也试图拥抱宇宙，不过，在争夺美国宇航员指定用表时，却被超霸干趴下了。

最终只有超霸通过了全部测试，成为了美国宇航局的指定用表，从阿波罗11到阿波罗17人类曾6次登上月球。

而后续，它们又有过无数的历史交锋，可谓是冤家路窄。

反正，无论是劳力士迪通拿，还是欧米茄超霸，无疑都是这颗星球上最伟大的计时表。

它们在历史上都创造过巨大的成就。

很多表友，在这两只计时表面前，常常会纠结万分，踌躇不定，陷入两难的境地。

现在，就让我们请出最强迪通拿和最强超霸，来一次正面的交锋。

在这里，我选择的是搭载4130机芯的劳力士迪通拿116500，还有搭载9300机芯的欧米茄超霸月之暗面311.92.44.51.01.007腕表。

之所以选择它们，是因为，这两款腕表都是所属系列里的最强表款。

而它们所属的系列，又都有着特别惊人的口号。

例如上述说的，迪通拿被誉为是最出色的计时码。

而欧米茄月之暗面，也号称代表了钟表界自动上弦计时表的最高水平。

所以，是骡是马，还需要拿出来溜溜才能知道。

两款腕表的公价相差不大，迪通拿的公价是95000左右，超霸的公价稍微高一点，是95800。

但是，二手价差别就有点大了。

超霸的二手价比较惨烈，直接掉到了4万多，而迪通拿却飙升到15万多，且还一表难求。

入手一块超霸还是不难的，但是想要买到迪通拿，那就只能说呵呵了。

物依稀为贵，从身份地位来讲，迪通拿是秒杀欧米茄超霸的。

但是，在其他方面，还是势均力敌的，请接着往下看。

迪通拿是40mm的表径，不算大也不算小。

有黑色和白色两种面盘可选，都配备黑色Cerachrom陶瓷表圈。

我觉得，白色的“熊猫迪”是我的最爱，清新简洁没得说。

黑色款跟黑水鬼有点傻傻分不清楚，不够有特色。

迪通拿用的是904L不锈钢表壳，904L不锈钢表带（劳力士独家专利的折叠表扣）。

蓝宝石镜面，以及陶瓷表圈，铂金雕刻的刻度。

仍用旋入式计时按钮，表冠还是三重锁，防水深度达100米。

欧米茄是44.25的表径。

如果阳刚之气爆棚，需要大表来彰显自己的气质，这款表就是你的最爱。

但是，50米的普通防水深度，相比迪通拿则逊色了不少。

虽然，对于不是潜水员来说，防水级别也是华而不实。

材质方面，欧米茄用的是全陶瓷设计，包括陶瓷表壳，表扣，表盘，表圈，表冠，按钮等。

除了镜面是蓝宝石，表带是尼龙材质之外，一窝蜂都被陶瓷占据。

全黑的背景下，白色的指针和刻度显得格外亮眼，非常易读。

虽然是陶瓷表，但是，欧米茄完全模仿他们的金属超霸手表表面处理工艺。

表耳采用两侧拉丝，中间抛光，细节非常到位。

表壳经过精细抛光，反光效果很好。

陶瓷腕表一般是不做背透的，因为技术难度比较高。

而欧米茄用了新的方法，依然把背透做得如此完美，工艺水平绝对是上乘。

透底的构造也和一般钢表不一样，透明底盖是完全突出表壳的，所以透底机芯看着很爽。

双方都嵌入了夜光材料，便于在夜黑人静的时候读取数据。

总结:

外观上，谁更好看，仁者见仁，智者见智。

非要拼个高低，只能是从材质的优缺点，工艺水平来对比。

陶瓷的优点是，硬度高，耐刮，亲和皮肤，戴起来很舒服。

但是，缺点是易碎。

一旦自己马大哈把它摔裂了，几乎没有补救的机会。

更别说超霸这款全陶瓷的腕表，戴着它，时刻要保持警惕，抱着呵护老婆的心态对待它。

不然，腰包就该瘪了。

而不锈钢材质，则是耐操，耐腐蚀。

但是不耐刮，很容易产生划痕。

还有一点，有些人佩戴不锈钢，会有过敏反应，不过现在相比以前已经好很多了。

材质上，各有高低，不相伯仲。

但是，工艺上，劳力士的904L钢，加上做工复杂的陶瓷表圈，还是要略胜一筹。

很多人觉得，全陶瓷从做工上，肯定完胜钢制的，其实不然。

全陶瓷手表，其实很多表款都有用到，甚至很多高仿表都有出现。

尽管超霸用的是特殊的处理方法，但是，从工艺难度来讲，还是不及904L钢。

904L钢的运用几乎是劳力士独有的技术，别的品牌不容易做到。

而双方的陶瓷表圈，明眼人一看，也能明显看出差距，劳力士明显更下功夫，光泽度都不在一个档次上。

迪通拿之所以这么火爆，陶瓷表圈的运用明显贡献了很大的功劳。

所以，单从外观材质，劳力士应该稍占上风。

4130机芯是劳力士最成功的自动计时机芯，一经问世就成为了各家表厂学习和模仿的对象。

达到比COSC更严格的自家顶级天文台认证。

精度达到了正负2秒每天。

9300机芯也不甘示弱，被誉为是欧米茄有史以来最准确的机芯。

集合了10余年同轴擒纵全部技术经验，堪称同轴擒纵的最终技术成果。

这项技术几乎可让欧米茄拳打东西，脚踏南北，把欧米茄的地位拉上了不仅一个档次。

1.动储:

欧米茄9300机芯由双发条驱动。

动储达60个小时。

不过，在劳力士看来，这不算什么。

4130机芯凭借离心螺丝调校计时的专利技术，能把机芯空间腾出来，容下更大主发条。

再加上，第一次出现的滚珠轴承式，大大提高了机芯上链效率，动力储备飙升至72小时。

所以，在动储上，超霸暂且不是迪通拿的对手。

2.功能:

两位低调沉稳，除却浮华，中规中矩，不花里胡哨。

相比其他动辄镂空陀飞轮，悬空机芯，牛逼哄哄的技能玩上天，他两根本不争这面子，低调本色发挥得淋漓尽致。

简单直接，就只有计时，测速功能。

力求做到最好，不玩那些有的没的。

想玩酷炫的，想玩华而不实的？

道不同不相为谋，出门请绕道！

但是，哪怕再简单，凸显不同是第一要义。

毕竟，人怕撞衫，表也怕撞脸。

例如。

9300比4130多了6时位置的日期显示。

4130有三个计时小表盘。

分别占据三点位，9点位，6点位。

而9300砍去一个，只剩两个，盘面更加简洁清新。

不过，功能可没偷工减料。

右侧子表盘上有两只指针，融合了分钟和小时计时。

功能上，超霸占据上风。

宝珀，宝玑等大牌，玩的是复杂，艺术，美感，精准不是唯一诉求。

但是，像迪通拿和超霸，功能落入极简，稳定性，精准度，持久性就是要时常挂嘴上的东西。

如果连这些都做得平平庸庸，那就是废铁一枚。

如何保证一枚腕表的性能？

技术，打磨，以及是否易于保养，都是制表师需要夜以继日琢磨的元素。

3.技术:

4130机芯，可谓是劳力士集大成的看家武器。

几乎集中了新一代自动计时机芯的全部技术配置。

导轮柱是标配，同时融合了包括蓝铌游丝，红轮双向上弦装置，可调横跨摆轮夹板，擒纵轮轴避震等。

都是劳力士独有的技术配置。

抗震，抗磁，精准度，能力没得说。

而9300机芯同样有得吹。

例如。

极少数顶级品牌才使用的硅游丝，抗氧化，耐磨，不太受温度波动影响，而且，防磁能力简直逆天。

而牛到炸，轰动业界的同轴擒纵技术，不但让精准度上一个档次，保养过多也不会损耗，寿命大大提高。

技术上，各有千秋。

两者走的是不同技术路线，但基本平分秋色。

不过，9300技术含量可能更高一些，加入了15000高斯防磁能力是最大功劳。

4.打磨:

大家都知道，打磨分为观赏性打磨和功能性打磨。

观赏性打磨就不用说了，劳力士是出了名的低调。

从不虚荣取悦别人，不在表面做尽花里胡哨，而是在内里硬核下功夫，所以观赏性并不好。

虽然，劳力士也有它的鱼鳞纹，但是藏得很深，好像怕别人知道它很牛逼似的。

而欧米茄，则拼命把它精心修整的脸放到你眼前。

而且，人家在精进颜值的道路上，已经走了很多年。

欧米茄历代机芯在表面都做足了功夫，美轮美奂是绝对的，例如它的放射太阳纹就加足了分。

但是说到功能性打磨。

欧米茄乃至大部分奢华品牌，遇见劳力士，都会相形见绌，大气都不敢出。

例如9300机芯，拆散之后，可以明显看出，功能性打磨显得非常随意。

相比外在的浮华，内里就有点粗糙了。

就这种打磨程度，会非常影响精准度和稳定性，哪怕运用什么最顶尖的技术，也无济于事。

再来看看劳力士，别被它外在的平庸给欺骗了，拆出内里，你会发现不一样的世界。

例如这样的。

还有这样的。

倒角打磨，拉丝，抛光，都做得非常到位。

哪怕一个螺丝帽，也都做了倒角处理。

任何细节处理，都会影响机芯的运行效能。

而这些，劳力士做到了极致，欧米茄只能被秒成渣。

5.总结:

表友只想问一句，别哔哔，告诉我谁牛逼。

其实，顶级的品牌，没有绝对的强与弱，各有所长。

宠幸谁，还是要看你的目的。

觉得外观材质重要的，选迪通拿。

觉得动储重要的，选迪通拿。

觉得内里打磨重要的，选迪通拿。

觉得抗磁重要的，选超霸。

觉得机芯美观重要的，选超霸。

觉得技术超前重要的，选超霸。

而论精准度和稳定性，我认为，迪通拿还是技高一筹。

4130机芯的技术，布局，打磨程度综合起来，从最终使用效果来看，还是比9300强一些。

总而言之，在很多技术层面上，这两款腕表整体还是势均力敌的。

但是，架不住人们对欧米茄品牌的不认可，导致它在拍卖场和民间市场的表现，全面溃败于劳力士。

不过，品牌价值的陨落，带来的却是欧米茄在销售额上的完胜。

有人喜欢劳力士的高冷，有人则喜欢欧米茄的亲民，没有谁好谁坏，全凭喜欢。

所以，表友们，你们喜欢迪通拿，还是超霸，在留言区说出你们的理由！

我是老何，一个专注于腕表瞎扯淡的大猪蹄！