宝骏560amt优点:宝骏560AMT智能手动挡多花三千值不值
不久前,老刘刚刚从广西柳州五菱总厂试驾了宝骏560智能手动挡归来,汽车立体声也给大家展示了一把试驾视频。说车之前,先说说中国这个年产销量最大的汽车企业。
点击视频即可收听本节目音频,边听边看!(建议在WIFI情况下收听,土豪随意)或者在喜马拉雅搜索汽车立体声,可以下载本期及往期节目。
试驾视频在此:
工厂见闻
当天下雨把供水管道冲断了,所以停工了,看到的是一个静态的工厂。给人的感觉是,这条生产线,是我们目前所看到的生产线里密度最高的,因为销量高,所以要更有效率的制造生产,给你的感觉是如果运转起来一定是热火朝天。
网友疑问—使用便利性、操作难度 驾驶平顺性?
我们的感觉是,你只要不把这车的智能手动挡变速箱,当成是液力变矩器自动挡或者双离合变速箱那么开,就很完美了。当成是一个手动挡的升级版,省掉左脚踩离合的步骤。
要是拿他跟6AT/8AT、双离合、CVT这些比,就纯属给自己找别扭,因为买车的时候才只多花了3000块。
网友疑问—买它到底值不值?好在哪?
和一些从硬派越野车发展而来的SUV有所区别,首先视野不是特别的高,因为侧窗面积很大,所以视野很通透,总体开起来的感觉是,没有特别让人兴奋的地儿。他符合全家人都能轻松开这个点。
同时,还发现了智能手动挡里暗藏的一个小彩蛋,就是智能手动挡S挡特好玩。运动模式之下,他带有自动补油和学习模式这么一个功能。第二挡到第三挡的换挡间隙,大概是4000-4500转,第三挡的换挡间歇大概是4000转,再往上,这车就很快了。
本以为这款车的变速箱会是和CVT比较无趣的一款产品,然而并不是。
学习功能:根据你的驾驶习惯,调整你的换挡间歇。这是日本爱信和五菱做调试和配比时的一个亮点。
这车换挡实话实说,也有乐趣。厂家一直在灌输,用手动模式,手动有乐趣,收油、加减档,这个时候换挡非常迅捷。
但,如果用D挡模式的话,还是会有0.几秒的迟滞,能感觉到,但并不明显,柔和了很多。
而且,在你越着急的时候,就越能明显的感觉到顿挫。
还有就是,你在驾驶这款车之前,最好先仔细读读挡座上中文的说明书,他没有P挡,你要挂到N挡上拉手刹,就能驻车了。
这款车,算是上汽通用五菱在宝骏560车型上做的一次升级,未来也相信他会推出常规的自动挡车型,这只是作为手动挡的升级版。
最大的好处,省钱,很多人说这款车再怎么顿挫,也比一个双离合好吧。双离合后期高昂的保养费用,买车时花更多的钱,可靠性等诸多方面。他的价钱相比手动挡增加的不多,只是多了3000块,而传统自动挡相比手动挡的话,大概是多1万起步。
实测油耗,比手动挡车型还稍微低一些,百公里少了0.2L。不熄火、省油、还不溜坡,也不用离合器了,还是一个很好的事情。
最新消息是长城也要出AMT车型,应该是哈弗H6,主销车型用AMT还是很划算的。
最起码,他比6AT一定要省油,车身重量轻不少,保养的里程保养的费用也一定会降低。
说了这些东西之外,大家百闻不如一见,也别老听别人怎么说,有兴趣的话,自己去看看去试试,也许更靠谱一些。包括智能手动挡,你自己感受之后,才能知道他适不适合你。
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