城市轨道交通运营管理是对运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作等进行运营分析。下面是小编为大家整理的关于城市轨道交通运营管理考试中出现的重点知识点总结归纳，希望对你们有帮助。
城市轨道交通运营管理知识点
1、什么叫城市化?三大标志?
城市化是指人口和产业活动在空间上集聚、乡村地区转变为城市地区的过程。城市化是社会生产力发展到一定阶段，农村人口转化为非农村人口，人口向城镇集聚，农村地区转化为城镇地区，城镇数量增加的过程。
城市化三大标志：1、劳动力从第一产业向第二、三产业转移;2、城市人口在总人口中比重上升最主要标志;3、城市用地规模扩大。
2、南京地铁二号线，始末站?
2号线：贯穿主城东西中轴线客流走廊，东连仙林大学城，西通河西新城区，中间穿过新街口中央商务区。途经孝陵卫、中山门、明故宫、新街口、汉中门、莫愁路、纬九路等车站。始末站：油坊桥站，经天路站。
3、纽约公交车的优势?
纽约公交车窗户之间设有彩色橡皮胶带，下车前按一下胶带，前方屏幕即会显示“要求停车”字样，如今一些新车扶手上还添置了“停车按钮”。在纽约乘坐公交车，不论人多与否，车辆停稳前不用预先起身离座，公交车前门关启由司机掌控，后门绿灯亮时表示可推门下车，还有的车后门设有黄色橡皮胶带，按一下车门即会自动开启。
纽约市公共汽车不论距离远近，票价均为2美元。乘客可用“捷运卡”乘车，两小时内可免费换乘地铁或其他线路公交车一次。如使用硬币购买，乘客可向司机索要一张换乘卡，两小时内也可免费换乘其他线路公交车一次。“捷运卡”月票、周票和日票换乘次数不受限制。此外，纽约市还设有“特快车”线路，大多在上下班高峰期间跨区运营，票价5美元。
中小学生由学校发放学生“捷运卡”，上学期间乘车费用全免。此外，每位成年人还可携带3名身高44英寸及以下的儿童免费乘车。
公交车上下口均配有升降梯，以方便残疾人、老人以及手推婴儿车的妇女上下车。车内还专设轮椅车停放区，每遇残疾人上车乘客均自觉让座，驾驶员将座椅折起后，会帮忙将轮椅车固定好以防不测。老年人专座一般设在离车门最近的地方，即使没有明显标注，遇有老年人上车则必须让座。残疾人若不方便当时支付车费，可向司机索要由捷运局预付邮资的信封，回去后将车费寄还即可。
4、轨道交通的几种换乘方式?
站台换乘、节点换乘、站厅换乘、通道换乘、混合换乘、站外换乘。
5、轨道交通与常规公交的衔接规则，轨道交通与公交场站的四种衔接模式?
归纳为以下三种类型：
①放射—集中布局模式：常规公交线网主要以轨道车站为中心成树枝状向外辐射。
②途经—分散布局模式：常规公交线网由途经线路组成，公交停靠站分散设置在轨道交通车站周边的道路上。
③综合布局模式：上述两种布局模式的复合形式。 线网由始发线路和途经线路共同组成，且集中布置一个换乘枢纽站和分散布置一些换乘停靠站。对于规模较大的轨道枢纽站，一般采取这种衔接布局模式。
轨道车站与公交场站有四种衔接模式：
①常规公交车辆直接在道路旁边停靠，利用地下通道与轨道车站站厅或站台直接相连。
②常规公交与轨道交通处于同一平面，常规公交停靠站和轨道车站的站台合用，并用地下通道联系两个侧式站台，该形式确保有一个方向换乘条件很好，而且步行距离很短。
③轨道交通与常规公交处于同一平面，通过某一路径，使常规公交车辆到达站和轨道交通出发站同处一侧站台，而常规公交车辆出发站与轨道交通到达站同处另一侧站台。
④集中布局模式：在繁忙的轨道车站，衔接的公交线路较多。为避免客流进出站对车流造成干扰，每个站台均以地下通道或人行天桥与轨道车站站厅相连。
城市轨道简答题
1.简述现代城市轨道交通的种类。
答：主要有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、AGT自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路等。
2、城市轨道交通的构成包括哪几个部分?
轨道交通系统由一系列相关设施组成，这些设施包括车站、线路、列车、控制以及通信信号系统等。
3、简述列车自动操作系统的功能。
系统的功能包括：控制列车在允许速度下运行，并自动调整列车的速度，列车在区间或站外停车后，一旦信号开放，即可自动启动，系统控制列车到达站台的最佳制动点，使列车停于预定目标点，停站结束后，保证车门关闭，列车能自动启动;当列车到达折返站时，自动准备折返。
4、城市轨道交通的车辆包括哪几个部分?
车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气系统7部分组成。
5、城市轨道交通的轨道由哪几个部分组成?
一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其附属设备组成。
6、运营企业组织机构的基本类型有哪几种?
随着企业生产力和社会的发展，常见的组织机构类型有：直线制、直线职能制、事业部制等。
7、简述乘客进、出地轨道车站的基本流程。
不管是何种型式的车站高架、地下、地面，进站乘客最基本的流线是：购票→过检票机→通过楼梯上台阶侧式站台地面站→侧乘客可直接进入站台→乘车。出站乘客则反之。进、出站流程是两个完全对称的逆向过程。
8、简述城市轨道车站客流空间分布特征。
纵观不同类型城市轨道交通线路，可归纳成如下四种沿线空间分布特征。 ⑴均等型。当城市轨道交通线路成环线布置，或沿线用地已高度开发成熟时，各车站上下车客流接近相等，沿线客流基本一致，不存在客流明显突增路段。 ⑵两端萎缩型。当城市轨道交通线路两端伸入还未完全开发的城市边缘地区或郊区时，线路两端路段的客流小于中间路段的客流。
⑶中间突增型。当城市轨道交通线路途径大型对外交通枢纽、高密度开发地区或者车站利用周边常规公交线路辐射吸引范围广阔时，位于该区位车站的上下车客流明显偏大，线路客流存在突增的路段。 ⑷逐渐缩小型。当城市轨道交通线路首末车站位于大型对外交通枢纽附近或城市中心CBD地区时，随着线路向外延伸，线路客流逐渐缩小
9、简述大客流组织的主要措施。
大客流组织的主要措施包括：
⑴增加列车运能。根据大客流的方向，在大客流发生时，利用就近的折返线、存车线组织列车运行方案，实施增开临时列车，增加列车运能，从而保证大客流的疏散。列车的运能是大客流组织的关键。⑵增加售检票能力。售检票能力是大客流疏散的主要障碍.车站在设置售检票位置时应考虑提供疏散大客流的通道。在大客流疏散时，可采取事先准备足够的车票，在地面、通道、站厅增加没置售票点，增设临时检票位置来疏散大客流。
⑶采取临时疏导措施。在大客流组织中，临时合理的疏导对客流方向进梯以及站台的疏导，出、站厅的疏导主要是根据临时售检票位置的设置，限制客流的方向，来保持通道的畅通和出、站厅客流的秩序。站厅、站台扶梯以及站台疏导主要是为了尽量保证客流均匀上下扶梯和尽快上下列车，保证站台候车的安全。疏导措施主要有设置临时导向、设置警戒绳或隔离栅栏、采用人工引导以及通过广播宣传引导等措施。
⑷关闭出人口或进行进出分流。大客流往往是难以预测的，因此为了保证大客流发生时疏散客流的安全，在难以采用有效措施及时疏散客流时，可采用关闭出或对某部分出限制乘客进入车站的措施来阻止一部分客流或延长大客流疏散的时间。
10.简述列车自动防护系统的原理。
原理是：将信息包括来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前方目标点的信息和容许速度信息等不断从地面传到车上，从而得到列车当前容许的安全速度，依此来对列车实现速度监督及管理。
11.轨道交通车站按运量大小可分为哪几种?
城市轨道交通车站按运量大小可分为小型站、中型站、大型站和特大型站。
12.简述换乘站设计的原则。
①尽量缩短换乘距离，换乘路线要明确、简捷，尽量方便乘客。 ②尽量减少换乘高差，降低换乘难度。
③换乘客流宜与进出站客流分开，避免相互交叉干扰。
④换乘设施的设置应满足乘客换乘流量的需要，且需留有扩、改建余地。 ⑤应周密考虑换乘方式和换乘形式，合理确定换乘通道及预留口位置。
⑥换乘通道长度不宜超过100米，超过100米的换乘通道，宜设置自动步行道。 ⑦应尽可能降低造价。
13.换乘方式按乘客换乘的客流组织可分为哪几类?
根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为站台直接换乘，站厅换乘合同到换乘。
14.换乘站的型式有哪几种?
根据换乘站的平面位置，可将换乘车站型式分为以下几种：“一”字型换乘、“L”型换乘、“T”型换乘、“十”字型换乘和“工”字型换乘。
15.如何协调轨道交通与地面公交的衔接?
一般做法是：①在轨道交通沿线取消大的重合段长的地面常规公共交通线路，将其改设在轨道交通线服务半径以外的地区。
②将轨道交通线路两端的地面常规公共交通线路的终点尽可能地汇集在轨道交通终点，组成换乘站。 ③改变地面常规公共交通线路，尽量做到与轨道交通车站交汇，以方便换乘。
④在局部客流大的轨道交通线的某一段上，保留一部分公共汽车线，起分流作用，但重叠长度不超过4米。
⑤增加与轨道交通车站为起点的地面常规公交线路，以接运轨道交通乘客。
16.城市轨道交通运营组织方式有哪几种?
有全线独立运营方式、分段延伸运营方式和“Y”型线的运营方式。
