第一代老款别克君越通病：七年十八万公里的老君越

一般来说，美系车给人的印象就是豪华大气、乘坐舒适、车身自重大等特征，但是在耐用性、油耗以及细节等方面比不上其它外系车。尤其是在耐用性方面，汽修师傅普遍表示，不够给力！

前天，一位别克君越车主的爱车出问题了，不得不开到汽修厂检查！车主描述的故障就是，加速不良，动力不足，并且高速跑到100KM/h左右时就不能再快了！本文我们就来了解一下这辆君越的故障以及解决过程！

这是一辆2010出厂的君越豪雅版，目前行驶有将近十八万公里，搭载2.4L排量发动机，6挡手自一体变速箱。车主来的时候就发牢骚，总是来修理厂修车！

汽修师傅试车，故障如车主所说。先用电脑电脑检测，故障如下所示，初步判断是三元催化器有问题，随后汽修师傅拆下一个氧传感器，检测排气背压，得出结论，三元催化器堵塞严重，只有更换！车主同意更换！

第二天，新的三元催化器回来后，汽修师傅就开始更换！堵塞的三元催化器没拍到，下图绿色区域是排气歧管，红色区域所示的是前氧传感器！

汽修师傅更换三元催化器时，发现变速箱垫是新的，红色区域所示！这批君越变速箱基本都有问题，车主竟然说他的变速箱已经被拆开维修过两次了！

下图是旧的三元催化器上面的标识，绿色区域所示的是生产日期等信息，我们可以看出这是2010年的备件！原车的！

下图是新的三元催化器，汽修师傅正在安装三元催化器垫子！为了密封更好，汽修师傅涂抹了一层密封胶！

汽修师傅把新的三元催化器更换之后，先用电脑把旧的故障码清除，然后试车，加速也都正常，又检测故障时就没有故障码了！

当然了，本文这个三元催化器堵塞的故障，大部分汽车都会遇到，与油品关系最大，难以避免！车主也说了，除了变速箱让人感觉不可靠外，发动机等其它方面还是可以的！

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