比亚迪2023年全年销量有多大水分:比亚迪2023年销量目标保底300万
看一下比亚迪2023年的销量规划,官方目标保底300万辆,冲刺400万辆,我们取个中间值350万辆。那350万辆可以实现吗?实现的概率基本没跑,怎么说呢?从产能和订单两个方向来分析:
月产能在2023年一季度已经突破30万辆,年中月产能到35万辆没跑,所以比亚迪不久前就喊出新车上市就大规模交付的壮语,类似腾势D9上市两个月才交付首批用,导致订单流失的状况再也不会发生了。
订单方面,先说老车型,比亚迪汽车的销量冠军——宋家族,2023年宋家族改款加推新车型,目前西安工厂90万的全部产能都放在宋家族方面,宋家族目标是月销量8万 ,宋家族有望成为比亚迪第一个年销量突破百万级的车型;另一款当家花旦——海豹,随着常州工厂二期的投产,海豹月销量将突破3万,甚至4万;腾势D9在产能释放后,月销1万不是问题,上探1.5万概率很大;元家族、秦家族、汉家族、海豹突破3万 都不会有问题;唐保持在2万 ;军舰系列的驱逐舰05月销在1万辆左右,护卫舰07在产能爬坡后到月销2万辆在4月份就能实现。现有车型这一块,就能实现月销30万辆,2023年350万的销量就保底了。
再来看新车型,即将上市的海洋网的海鸥,这是一款走量的微型车,如果对标五菱mini的话,又是月销5万的神车,上市时间在4月份左右,我们算半年的销量,加上产能爬坡,月销按4万算,就是24万;等着排队上市的还有海狮、腾势N7、仰望U8等,海狮、腾势N7都处于热门细分市场,都是月销2万3万的潜力股,仰望U8是高端车型,但以比亚迪如今的江湖地位,月销量5000 不是难事,比肩国产宝马X5相信也不是梦,由于这三款车型上市都在三季度左右,我们只按照一个季度来估算销量,算到2023年就是13到14万的销量。这样算下来,400万辆也有机会实现。
有人说国内新能源汽车市场容得下这么大的量吗?这也许是个问题,国内新能源汽车市场2023年预估为850万辆至900万辆,比亚迪要吃下400万辆就是要拿下近一半的市场,不现实,但拿下300到330万辆问题不大,那剩下的20至70万辆怎么办?别忘了海外市场,过去的2022年,由于产能问题,比亚迪面对超过20万辆的海外订单,都不敢接?为何?产能连国内市场都满足不了,根本顾不上呀。但到2022年年底,这个问题得到解决,随着合肥、郑州等地工厂的陆续投产,产能问题已经彻底解决,月产能突破30万,还有济南、深汕等工厂等着投产,今年年底年底突破40万月产能都问题不大。所以比亚迪在2022年年底已经开始大规模进军海外市场,保守预测,2023年比亚迪海外销量超30万辆,滚装船运力足够的话,冲击50万辆也有可能……
到2024年,比亚迪产能超过500万辆,中高端品牌坪——腾势的销量也将站稳年销量50万辆,高端品牌——将实现年销量10万辆,海外销量将突破100万辆……
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