工程自卸车未来行情 自卸车行业发展现状及趋势分析

一、自卸车销量

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。2020年,突如其来的新冠肺炎疫情对我国经济造成了较大的影响，为降低经济损失,各地方政府陆续加大基建投资力度，基建项目大量开工建设，自卸车市场需求激增。2020年全年，自卸车销量36.5万辆，同比增长15.6%。

资料来源：公开资料整理

自卸车属于卡车的一种，除了自卸车外，卡车还有牵引车、载货车和专用车。其中，载货车是最主要的卡车类型，占比最高。自卸车在卡车中的占比最低，2020年占比仅为8.7%，相较于前几年没有太大的变化。

二、自卸车市场结构

自卸车按驱动结构来看，分为4X2、8X4、6X4以及其他车型，其中自卸车市场以4X2、8X4车型为主，合计占比80%左右从驱动结构走势来看，受“大吨小标”治理、超限超载治理等法规影响，6X4自卸车向8X4车型转变,8X4车型比重呈逐年增长的趋势。2020年8X4车型市场占比35.3%,6X4车型比重呈下滑走势。

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从自卸车车型结构来看，自卸车分为，轻型货车、中型货车和重型货车。其中，自卸车市场以轻型货车和重型货车为主，中型货车占比较小。从结构走势来看,重型货车比重呈逐年增长趋势,2020年市场比重达62.7%,较2019年提升0.7个百分点。轻型货车比重呈逐年下滑趋势,2020年比重为33.2%,较2019年下滑7.3个百分点。

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相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国自卸车行业发展前景及投资战略规划研究报告》

三、自卸车企业和区域分布

从自卸车企业竞争格局来看，自卸车销量TOP10企业市场集中度为80.5%，相较于2019年同期提升了1.3个百分点，企业集中度更高。数据统计显示，2020年全年共有75家企业实现销售,其中销量超过3万辆的有4家，销量在10000-20000辆的企业有7家，销量在1000-10000辆的共计18家，而销量不足1000辆的则多达46家，占比高达61.3%。北汽福田、中国重汽、陕汽集团位居市场前三位，份额达到37.8%。

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从自卸车区域分布来看，自卸车产品主要销售区域，一部分是东部沿海经济发达的省份，例如浙江、广东、江苏等，另一部分是中西部经济发展快、基建项目多的省份,销量TOP10市场集中度为62.8%，相较于2019年同期提高0.1个百分点。从2020年全年销量来看，累计销售超过2万辆的区域有7个,其中浙江省以38255辆销量、10.5%市场份额占据榜首，同比增长31.4%。

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四、自卸车行业发展趋势

在十四道”政策导向中，西部大开发和交通强国两大战略，将长期利好自卸车行业：是根据新时代推进西部大开发指导意见，到2023年，西部基础设施通达程度等与东部地区大体相当，努力实现不同类型地区互补发展、东西双向开放协同并进、民族边疆地区繁荣安全稳固、人与自然和谐共生；二是根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，现代化铁路网率先建成，全国铁路网20万千米左右，到2050年全面建成更高水平的现代化铁路强国。

对于2021年自卸车行业发展趋势，有以下5点判断：一是“十四五”开局，基建投资助力，重点工程建设布局开始；二是城市渣土车标准化实施范围扩大，预计将扩大至200座城市以上；三是双超治理，产品结构转化，轻量化产品需求上升；四是法规加严，利好产品更新需求；五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。

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