深圳有辆粤b车有必要吗？粤B9K60试，深圳车主请注意这是一辆自动驾驶汽车

作者：唐维

腾讯获得首张智能网联汽车道路测试牌照，特斯拉上海公司成立，今日两条重磅新闻让大家将眼光都对准了汽车行业。这个行业，会否发生如智能手机取代功能机那样的革命？

14日上午，腾讯获得深圳交管部门颁发的智能网联汽车道路测试牌照，未来腾讯自动驾驶汽车可在深圳市指定的路段进行公开上路测试。这意味着，腾讯在自动驾驶方面已经从技术层面走向应用层面。

这是深圳的第一张、也是唯一一张无人车相关的路测牌照。

仅此一张！腾讯拿下深圳首张自动驾驶牌照

据介绍，此次深圳交管部门只发放了一张牌照——“粤B9K60试”，发放给了腾讯自动驾驶实验室。具体的测试路段由政府部门勘测划定后公布，测试路段确定后，腾讯自动驾驶会按照政府划定的路段进行自动驾驶测试。

腾讯自动驾驶实验室负责人苏奎峰透露：“2018年会是腾讯自动驾驶的产品化元年，将重点推进L3产品落地，并为L4及L5提供场景数据支撑。”

也就是说，如果我们在深圳的某条道路上看到这个车牌号“粤B9K60试”，表明这很可能是一辆自动驾驶等级为L3的汽车。什么是L3、L4、L5呢？他们能达到什么程度的自动驾驶？我们先看这个表：

如果这个表还有点生涩，“张抗抗KK”曾对此作了一个通俗版的解读↓↓

L0–驾驶员同学：你来开，我不参与。

L1&L2–驾驶员同学：我能感知到周围环境，也有一定的决策能力，所以我可以帮你踩油门刹车或帮你打方向盘(L1)，甚至这俩活我都帮你做了(L2)。但是，我开归我开，这属于帮忙，你得盯着，因为丑话说在前面：出了紧急情况我也不一定能辨识出来，所以我也一概不负责。发生在特斯拉身上的、谁来负责的一个生动案例：还原特斯拉致命事故现场，美国交通局是如何“断案”的？

L3–驾驶员同学：我帮你开，你不用盯，我都能辨识，能处理的也就帮你处理了；我辨识不出来的，我的责任，你或你的家人可以找我来索赔；但是，我辨识出来的紧急情况超出我的处理能力/伦理道德权限的时候，就会提醒你开，我提醒之后，责任就是你的了，我不负责。

L4–驾驶员同学：我辨识，我开，你该干嘛就干嘛去，放心，我不会打扰你的；如果实在出了状况，我至少是帮你停路边，保你一条小命。

L5–驾驶员同学：这个车，就是我开，没你什么事；说难听点，就你这水平实在是不配开车，让你开就是危害公共安全，如果说我是专业九段，你最多是业余二段；你非要开？对不起，方向盘与油门我已经卸了，你想开也没法开。

目前全球主流自动驾驶技术停留在L3、L4这个等级，属于可以完成一定条件下的自动驾驶功能。

以百度为例，去年百度开发者大会上，李彦宏乘坐的无人驾驶汽车从北五环直抵国家会议中心，即属于L3等级。在百度内部，自动驾驶一直存在L3、L4之争，百度当初希望两条腿并行，先是成立了自动驾驶事业部，研究级别相当于L4，后面又成立了L3事业部。前者是革命性的，目标是无人驾驶汽车；L3事业部最主要还是提供自动驾驶解决方案。2017年3月，百度宣布将L4、L3事业部合并。

2017年7月，奥迪在其全球品牌峰会上正式对外发布了全新一代奥迪A8，其自动驾驶系统达到了L3级，这是全球首款搭载L3级别自动驾驶系统的量产车型，比特斯拉的Autopilot级别高。当车辆在车流中以不超过60公里/小时的速度缓慢通行时，奥迪AI拥堵自动驾驶系统能够代替驾驶员接管汽车，在其车道内完成静止起步、加速、转向和制动等动作，在此过程中驾驶员只需要按下中控台上的奥迪AI按钮来激活这一功能。不同于日产、特斯拉等车企推广的L2阶段自动驾驶，奥迪的这套系统下驾驶员可以长时间将手脚从方向盘和加速踏板上移开。

（图片来源：陈光 自动驾驶工程师）

腾讯在汽车市场有哪些布局？

腾讯在自动驾驶领域的布局不算早，但动作很快。

2016年，腾讯投资了滴滴和四维图新，在部分业内人士看来，此举是其布局无人驾驶领域的第一步，有助于腾讯积累高精地图等技术。

同年，腾讯还成立了自动驾驶实验室，召集大批国内外知名自动驾驶领域专家，在360°环视、高精度地图、点云信息处理与融合定位等前沿领域都做了尝试和探索。

2016年底，与上海国际汽车城签订入驻协议，双方将借助各自优势，在自动驾驶、高清地图和汽车智能网联标准制定等战略性领域进行深层次合作，共同推进自动驾驶技术发展和商业化推广应用。

2017年上半年，腾讯以17.78亿美元收购了特斯拉5%的股份，成为其第五大股东。

2017年9月，腾讯公司领投了生产电动飞行汽车的德国航空公司Lilium。汽车厂商合作方面，腾讯和广汽合作密切，双方在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等进行合作。

2018年4月12日，腾讯又与长安汽车正式签署智能网联汽车合资合作协议，宣布成立合资公司。双方将在车联网、大数据云等领域共同打造面向行业的开放平台，为汽车行业提供完整的智能车联网整体方案。

2018年4月15日，腾讯跟一汽签署协议。两家公司将在自动驾驶领域“基于高精度地图、自动驾驶算法、仿真测试等方面双方将开展大力合作，联合研发L3/L4级面向量产的自动驾驶解决方案及车型”。

苏奎峰表示，“2018年是腾讯自动驾驶的产品化元年，我们将重点推进L3产品落地，并为L4及L5提供场景数据支撑。”在自动驾驶领域，腾讯明确定位于“自动驾驶系统完整的软件与服务提供商”，通过构建自动驾驶的生态链，做好“连接器和零配件”，提供最有效的数字接口和工具箱。

而作为市值5000亿美元的土豪，除了自动驾驶外，腾讯还在多个领域布下重兵，涉及电动车整车制造、自动驾驶技术、车载硬件、车联网、互联网出行、二手车交易、P2P租车、汽车后市场O2O等几乎所有领域。

A.整车方面，与腾讯有关的共计有5家公司，包括蔚来汽车、和谐富腾、FMC、爱车以及爱驰亿维。

B.自动驾驶面，2016年下半年，腾训旗下的MIG移动互联网事业群放出招聘信息，在寻求自动驾驶相关的算法、高精地图、安全等领域人才，并于随后在北京成立了自动驾驶实验室。

C.出行服务领域，网约车——滴滴，共享单车——摩拜

D.汽车服务领域，汽车电商——易车商城，二手车——优信拍、人人车，汽车后市场——修车易、宽途汽车、亿车科技。