比亚迪全新一代唐dm，比亚迪，唐DM

在车尾造型设计上，第二代的唐DM采用了全新的设计语言，整车的线条非常流畅，贯穿式的LED尾灯点亮后很有辨识度。全新一代的唐的大灯采用了矩阵式的设计，大灯的内部拥有多颗发光单元，整体看上去很精致。新车在外观和内饰方面都进行了大幅升级。唐DM的外观设计与现款车型保持一致，只是根据不同的车型版本，提供了横向镀铬装饰前进气格栅与两侧造型狭长的全LED大灯组，整车的辨识度很高。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。全新一代的唐在车身侧面的设计方面也极为用心，车窗下方还搭配有银色镀铬装饰条的点缀，使得整个看上去都非常上档次。在外观方面，唐DM的整体设计风格与上一代相比有着非常大的变化，比老款更加时尚，龙晶的LED矩阵大灯也非常的犀利。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。而比亚迪 Dragon Face 之前全新一代的车型已经发布，这次的新车采用了全新的设计语言，无论是外观还是内饰，都有很大提高，档次一下提高了很多。比亚迪全新一代唐DM采用DragonFace设计语言，外观看上去与现款车型相比变化较大，前格栅尺寸增大，采用了多条横向饰条，并与前大灯一体化嵌入头灯内部，提高了视觉宽度。尾灯采用了贯穿式设计，加入熏黑处理，夜晚点亮后的辨识度极佳。尾部方面，新一代唐DM采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，在视觉上极具科技感。尾部贯穿式尾灯设计也比较吸睛，加上了“Build Your Dream”的标识，让车尾更加具有识别度。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。在外观设计方面，全新一代的唐DM的整体设计基本延续了上一代车型的风格，但是在细节方面做出了较大幅度的变动。唐DM的车长超5米，192马力 独悬，比奥迪还霸气。而从车头看向车尾，全新设计的贯穿式尾灯也是一大看点，在LED光源的加持下，视觉效果尤为突出。而且新款的唐DM在外观上还有一些小的改变，就是比如前脸的银色装饰改成了黑色的，看着确实年轻了一些。唐DM的前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。在前段时间推出的一款新车——全新的设计语言让它备受关注，不管它的前脸、侧面或尾部，给人的感觉完全就是一幅“王炸”的模样。唐DM的车长超5米，192马力 独悬，比奥迪还霸气。新款唐DM的车身长宽高分别是4870x1950x1725毫米，轴距是2820毫米。车头的造型十分个性，龙须状的中网格栅很有辨识度。全新一代唐DM基于比亚迪最新的"Dragon Face"设计语言打造，新车前脸的线条更具攻击性，具有更强的视觉冲击力。车头中网装饰有多种样式可供选择，同时新车也对车标进行了更改，整体看上去更加精致。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。车尾贯穿式的尾灯十分有辨识度，加上比较霸气的排气管，让人一眼就爱上唐DM，开车比较稳，很有安全感。而车身尾部，我觉得比亚迪王朝的贯穿式尾灯更有特点，这也是王朝家族一直延续的设计，这款车的尾灯也非常有个性。新平台下的新车整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。唐DM的外观方面，整体外观非常时尚运动。在设计风格上，全新一代唐DM也摒弃了以往比亚迪车型的一贯印象，大嘴式的进气格栅设计，前格栅看起来非常夸张，很有视觉冲击力。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。车辆的外观设计方面，唐DM二代采用家族最新式的设计理念，整体造型变得更加年轻时尚，并且更显高级感。车侧处，新一代唐DM采用了贯穿式的腰线设计，在C、D柱之间有一个明显的上扬，使得整车侧面看上去更加年轻、动感。新设计非常有个性，进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型，非常的时尚。比亚迪的外观一直都不会令人失望，而这款全新的设计理念也让新款的车型有着很好的质感，整体给人感觉还是很霸气的。而比亚迪的设计就非常有个性，在“大嘴”领域的进气口可以说是比较有特点的，比如我们见到的宋MAX，不用说就知道它是采用了比较常见的矩阵式的格栅设计。前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。比亚迪全新一代唐DM采用DragonFace设计语言，外观看上去与现款车型相比变化较大，前格栅尺寸增大，采用了多条横向饰条，并与前大灯一体化嵌入头灯内部，提高了视觉宽度。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。在前段时间推出的一款新车——全新的设计语言让它备受关注，不管它的前脸、侧面或尾部，给人的感觉完全就是一幅“王炸”的模样。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。车长超5米，192马力 独悬，比奥迪还霸气。比亚迪的车型设计越来越有自己特色了，这也是一个品牌的文化自信，在王朝系列车型上，无论是王朝概念车还是汉字车型都是让人惊艳的感觉。唐DM的车长超5米，192马力 独悬，比奥迪还霸气。而车身尾部，我觉得比亚迪王朝的贯穿式尾灯更有特点，这也是王朝家族一直延续的设计，这款车的尾灯也非常有个性。比起同级别的传祺GS8，唐DM的外观更加大气，而新车则保守不少。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。而从车头看向车尾，全新设计的贯穿式尾灯也是一大看点，在LED光源的加持下，视觉效果尤为突出。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。

在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。而在内饰方面，全新比亚迪的设计更加简洁、精致。在内饰设计上 21款唐DM也是非常出色的，整体布局简洁大气又不失精致。唐DM的内饰部分简约大方，中控台的造型非常简洁，看上去很有层次感。这样的设计使得中控区简洁且富有层次感，而且功能分区非常明显，整体看上去颇为时尚、科技。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。整体内饰风格以黑色调为主，配以银色饰板装饰，增添了内饰的精致感。在内饰上，新车则是简洁、大气的设计，主流的15.6英寸的中控屏幕以及各种智能化应用，都出现在了新车之上。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。整体的内饰设计风格与之前的宋MAX基本保持一致，都属于简洁而不简单的风格。而在配置方面，新一代的唐DM将根据车型的不同提供12.3英寸全液晶仪表盘，全景影像系统、全速自适应巡航、全景天窗、PM2.5绿静技术等。而且它的中控台设计也比较简洁，没有太过复杂的线条，看起来干净利落。唐DM换上了全新设计的三幅平底式多功能方向盘，整体造型非常简约、时尚。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。车内设计同样迎合目前大趋势，造型别致的三幅式运动方向盘、简洁的中控台以及电子档把，都是全新造型的体现。新一代唐DM的内饰设计十分简洁，没有了过多的实体按键，整体视觉效果更加简约时尚。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。在配置方面，唐DM配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。新车内饰设计十分简洁，取消了中控台上的所有实体按键，全部集成在了12.3英寸的液晶仪表盘上。这款车的中控台采用了环抱式的设计风格，在材料和工艺上也非常出色。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。新款唐DM的内饰设计极为简洁，其内饰所选用的全黑配色配上红色的氛围灯，烘托出内饰一丝运动感。而且这款车内部的配色也非常时尚，完全迎合了年轻消费者的审美观。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。新款唐DM的内饰也进行了升级，采用了最新的设计语言。在内饰方面，比亚迪的全新造车平台、多项新技术的加持，让唐DM具备高级感，同时又兼顾了豪华科技。而在内饰方面，比亚迪的设计更加的新颖时尚，也是为这款车赢得了“大美中国车”的称号。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。车内大面积采用搪塑工艺处理，提升了触感。新一代唐DM内饰设计非常简洁，12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸/15.6英寸双曲面可触摸悬浮式中控屏营造出了很强的科技感。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。唐DM内饰采用了全新的家族式设计，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配的是悬浮式的中控触屏，内饰整体看上去也是简洁而不失科技感。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。在配置方面，唐DM配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。这款车的中控台采用了环抱式的设计风格，在材料和工艺上也非常出色。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。而在内饰方面，唐DM也有着很不错的设计，大尺寸的液晶仪表盘，中控显示大屏，电子档把和平底式多功能方向盘等，都为它营造出了一个非常时尚动感的氛围。而且，在中控台的选材用料上，唐DM并没有吝啬，在车门内侧以及中央扶手处，均采用了柔软的皮质进行包裹，触感非常不错。在内饰设计方面，来自奔驰的设计师为全新一代的唐DM腾出了一套崭新的内饰风格。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。内饰方面，新款唐DM的进步非常明显。在配置方面，唐DM配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。新款唐DM的内饰设计非常简洁。在配置方面，唐DM配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。在内饰部分，唐DM的设计非常符合大家对于一款高端车型的预期。车内的内饰设计也是非常的简洁干练，看上去很有层次感。在用料上，新车内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。

车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。全系标配行车记录仪、PM2.5 绿净系统、双温区独立全自动空调、第二排 独立出风口、胎压显示等功能，为用户带来更高级别的用车体验。车内配备了全液晶仪表、竖式15.6英寸高清屏幕以及电子档杆，提升了整车的档次感和科技感。其中ACC自适应巡航能够自动“扫盲”前方车辆，AEB自动紧急制动则能够帮助驾驶员和同向行驶员发出预警，必要时还能实现主动刹车等这两项功能。此外，还配备了多功能方向盘，电子手刹，前排座椅通风，驾驶模式选择，全景影像，主动安全系统，以及自动泊车入位功能等。车尾“唐DM”的字母标识，表明了它是比亚迪“王朝”系列的第一款车型。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。全系标配行车记录仪、PM2.5绿净系统双温区独立全自动空调，高配车型更配备倒车座椅影像系统、CCS定速巡航系统等多项高端配置，为驾乘者带来更多全新体验。此前有媒体在路上拍到新车尾部标有“BUILD YOURY”的标识，很有可能是想通过更改铭牌等手段达到更符合新车身份的做法。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。车辆的PM2.5绿净系统能够有效隔绝空气中的有害物，净化车内异味。车标采用的也是比较经典的“唐DM”字母，这两者也都非常引人注目。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。而在配置方面，比亚迪新款唐DM也有一定的升级。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。此外，新车还配备了触控式三幅多功能方向盘以及全液晶仪表。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。车内配备了全液晶仪表、竖式15.6英寸高清屏幕以及电子档杆，提升了整车的档次感和科技感。此次，新车共推出两款配置的车型，分别为精英型和豪华型，预计共有5款不同配置车型。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。此外，还有很多配置也都是高端车型才有的配置，如今在这台车上都能享受到它所带来的科技感和舒适性。在换挡方面，唐DM配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。此次，新车共推出两款配置的车型，分别为精英型和豪华型，预计共有5款不同配置车型。配备多功能三辐式方向盘、全液晶仪表和电子换挡杆，整体更突显内饰的质感和科技氛围。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。此次，新车共推出两款配置的车型，分别为精英型和豪华型，预计共有5款不同配置车型。而比亚迪的设计师艾格就是其中的先驱者，两边的日间行车灯和中网融为一体，开在路上的辨识度相当高。除此之外，新款唐DM还加入了很多黑配置，如：脚踢后尾门、蓝牙钥匙、手机无线充电、后排多媒体控制、底盘透视摄像头、内后视镜防炫目等功能。除了这些，在车标上，这台车采用的也是比较中规中矩的长方形，而不是像别的车子那么的夸张。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。此外，在辅助驾驶方面，它配有全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，这些功能大大地提高了整车的行车安全性。在配置上，该车的表现也很丰富。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。此前有媒体在路上拍到新车尾部标有“BUILD YOURY”的标识，很有可能是想通过更改铭牌等手段达到更符合新车身份的做法。车标的BYD三个字母都是比较简洁的标识，而且字母也很有气场。配备多功能三辐式方向盘、全液晶仪表和电子换挡杆，整体更突显内饰的质感和科技氛围。而且，225/55 R18的马牌轮胎，不仅看着很协调，而且在胎噪方面也有不错的表现。除了性能之外，这款车的配置水平还是可圈可点，尤其是安全配置上的升级和辅助驾驶的加入。同样，在汽车中也可以看到飞行员的飞行器，因为唐DM非常宽，并且非常轻，在配置方面也非常值得期待。而比亚迪的设计师艾格就是其中的先驱者，两边的日间行车灯和中网融为一体，开在路上的辨识度相当高。全新一代唐DM采用的是 4870x1950毫米R18 的马牌轮胎，配备的是双五辐式的铝合金轮毂，并采用了熏黑式的设计。除此之外，这台车还用上了时下非常流行的全液晶仪表，而且在中控上方也是使用了一个智能手机，可以进行遥控和旋转，非常的方便。而且这一次采用的是悬浮式的车顶设计，跟全新唐DM有一点类似。此外，还配备了多功能方向盘，电子手刹，前排座椅通风，驾驶模式选择，全景影像，主动安全系统，以及自动泊车入位功能等。此前有人发现，比亚迪的LOGO颜色也有变化，唐DM采用的是黑底色的标志，比较低调。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。全液晶仪表、竖置大屏、电子档杆以及流媒体后视镜，搭配手感细腻的“BYD”标识，科技感十足。车标采用的也是比较经典的“唐DM”字母，这两者也都非常引人注目。车型LOGO处新增了一条LED转向灯带，夜间点亮后辨识度极高。全景天窗、多温区双独立自动空调、第二排多媒体控制屏等舒适性装备也均全系标配，带来不错的乘坐体验。

这台车空间非常大，第二排和第三排空间完全可以满足一家人的乘坐，同时配置非常高，比如全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等都有出现。而第二排乘坐体验就是头等舱级别了，不会因为空间被压缩而有所压缩。空间表现，唐DM绝对对得起“L”之名。而对于家庭出行的话，第三排的空间是非常重要的，这也是为什么现在很多SUV车型的第二排是属于那种非常平坦的设计。而空间方面，唐DM的乘坐体验是没得说的，前后排的腿部空间都十分宽裕，而且中控地台基本全平，即便坐中间的乘客也不会感到不适。此外，后排中央扶手的容纳面积十分巨大，也算是一个不小的惊喜。第二排和第三排空间的表现都很不错，并不会觉得压抑。这些车型在空间、配置、动力等方面相比同价位或同级别的车型，都有一定的优势。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。在实际空间体验方面，身高175cm的体验者坐进前排，头部空间有1拳3指，保持前排不变，来到后排头部仍然保持1拳1指。这台车第二排座椅前后调节范围比较大，能够满足各种体型的人进出。这也为我带来了非常大的空间感。空间方面就不用说了，空间非常的宽敞，这也是我喜欢SUV的原因。这台车空间非常大，第二排和第三排空间完全可以满足一家人的乘坐，同时配置非常高，比如全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等都有出现。在储物能力方面，三款车型也保持了一致的高规格，电子换挡杆旁边设计了杯架和储物格，顺手就能够很好地满足日常的使用。而在此前，车叔也有幸试驾过这款车，不得不说，在空间和配置方面，这款唐DM也是相当的不错。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。在第二排中间位置，是两个杯架，还有一个空间可以放手机。这台车第二排座椅前后调节范围比较大，能够满足各种体型的人进出。这些消费者通常都是家庭人口多的人，为了第二排空间的使用率，那么这辆车才能成为一台真正的大7座SUV。第三排座椅相对来说也比较舒服，原因是由于座椅非常宽大。此次，唐DM主打大五座，空间更为充裕。对于这款中型SUV车型，相信大家关注的肯定都是空间。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架，并且可以前后调节。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。在实际乘坐体验时，将前排座椅调至最低后，头部有两拳左右的空间。此次，新车主打大五座，空间更为充裕。在空间方面表现不错，动力强劲而且质量可靠，整体表现均衡。空间方面就不用说了，空间非常的宽敞，这也是我喜欢SUV的原因。对于这个级别车型来说，第二排空间表现至关重要。空间方面，第二排座椅前后可调，灵活度较高。这一设计不仅让第二、三排的头部空间更加宽裕，同时也提高了操控稳定性。在储物方面，唐DM的表现也是相当不错的，储物格的设计很有实用性，日常使用起来绝对够用。在第二排中间位置，是两个杯架，还有一个空间可以放手机。在座椅布局方面，全新一代唐五座版采用2 2 2布局，可实现第二排5位乘客的独立空间。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。在座椅布局上全系车型均为7座布局，所以全新一代唐DM的空间表现和乘坐舒适度都是很不错的。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。这一点从它的车内空间表现就能看出端倪。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。这台车空间非常大，第二排和第三排空间完全可以满足一家人的乘坐，同时配置非常高，比如全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等都有出现。在储物方面，唐DM的表现也是相当不错的，储物格的设计很有实用性，日常使用起来绝对够用。唐DM型是7座版本，所以说整个车的空间表现还是很优秀的，基本上没有什么拥挤的感觉。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。对大多数人而言，选购一款大空间的汽车是很有必要的。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架，并且可以前后调节。这也为我带来了非常大的空间感。此次，新车主打大五座，空间更为充裕。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。这台车空间非常大，第二排和第三排空间完全可以满足一家人的乘坐，同时配置非常高，比如全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等都有出现。在实际体验中，身高1.75米的体验者，第二排座椅调至最前时，腿部空间依然很充裕。在座椅布局上全系车型均为7座布局，所以全新一代唐DM的空间表现和乘坐舒适度都是很不错的。这个数据在同价位的车型中，已然十分优秀了。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。在空间表现方面，满足一家人自驾出游是绝对没有问题的。在座椅布局上全系车型均为7座布局，所以全新一代唐DM的空间表现和乘坐舒适度都是很不错的。后排中间地台凸起并不明显，这也提升了第二排乘客乘坐的舒适度。

这是比亚迪的混动技术，在不久前的新款上市的21款车型上面，就搭载着了这套混动系统。而此次唐DM在动力方面的升级，不仅在于提供了更强的动力，更加注重车辆的平顺性和油耗，也更加符合当今消费者的消费需求。而唐DM则通过更换发动机、变速箱等一些动力参数来判断这款车型是否有问题。在电动机的加持下，唐DM性能出众，0-100km/h加速时间仅为4.3秒，纯电续航里程可达81公里。这套动力总成的性能参数与现款在售的唐DM 2.0T车型不相上下。新车采用了最新的设计理念，最大的变化是新增了一套全新2.0T发动机配合插电式混动系统的车型。在电动机的加持下，唐DM性能出众，0-100km/h加速时间仅为4.3秒，纯电续航里程可达81公里。新车搭载了2.0TGDI直喷发动机，提供6挡双离合变速箱。而对于多数准车主来说，在购车过程中最重要的莫过于汽车质量和动力了。在功率方面，新一代唐DM配备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。而唐DM则通过更换发动机、变速箱等一些动力参数来判断这款车型是否有问题。这是比亚迪的混动技术，在不久前的新款上市的21款车型上面，就搭载着了这套混动系统。在实测中，零百加速成绩为4.56秒。而比亚迪的DM技术已经非常成熟，唐DM新能源更是在加速性和节能减排上下了不少功夫。在电池方面，比亚迪电池对高原上的环境温度有很好的抑制效果。比亚迪作为新能源汽车的“重头戏”，在混动车型市场中有着举足轻重的地位，这说明了中国消费者非常乐意购买的车型。这套动力总成的性能参数与现款在售的唐DM 2.0T车型不相上下。而此次唐DM在动力方面的升级，不仅在于提供了更强的动力，更加注重车辆的平顺性和油耗，也更加符合当今消费者的消费需求。唐DM的动力电池为磷酸铁锂电池，电池电量为18.5千瓦时，纯电续航为14.5公里。这是比亚迪的混动技术，在不久前的新款上市的21款车型上面，就搭载着了这套混动系统。在驾驶过程中，踩下油门，可以感受到全新一代唐DM的强劲动力。唐DM搭载一台2.0升涡轮增压发动机，这台机器能为整个车辆提供192马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩。在功率方面，该车配备2.0T涡轮增压发动机，6挡双离合变速箱，最大动力为192马力，峰值扭矩为320牛·米。而动力更强的2.0T发动机，更加侧重于整车的行驶品质，更轻松满足了用户的日常代步需求。比如在加速能力上，由于电机能够瞬间产生大扭矩，即便是在低档位时，二者在响应上也是没有太大差异的。这套动力总成的性能参数与现款在售的唐DM 2.0T车型不相上下。在功率方面，新一代唐DM配备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。唐DM型的实测零百加速成绩为4.97秒，百公里综合油耗在8.8升左右。而对于多数准车主来说，在购车过程中最重要的莫过于汽车质量和动力了。在混动版上，2.0T发动机与后电机共同参与工作，最大可达到141千瓦（192马力），峰值扭矩也达到了320牛·米。唐DM配备了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦，峰值扭矩320牛·米。这台车搭载了前后两个驱动电机，综合最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛·米。而在动力上的优异表现，也让其在市场上的地位一直无法动摇。在驾驶过程中，踩下油门，可以感受到全新一代唐DM的强劲动力。比如，比亚迪与丰田汽车公司正在讨论采用丰田油电混动技术的可能性有多大，这是不争的事实。动力方面，2020款唐DM搭载了2.0T发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米。在驾驶过程中，踩下油门，可以感受到全新一代唐DM的强劲动力。在混合动力模式下，三个“引擎”同时发力，可迸发出141千瓦的最大功率和320牛·米的峰值扭矩。而在动力方面，该车采用了比亚迪第三代DM双模技术，搭载2.0TI发动机，最大功率141千瓦。在电动机的加持下，唐DM性能出众，0-100km/h加速时间仅为4.3秒，纯电续航里程可达81公里。新一代的唐DM动力系统搭载的是一台2.0T发动机，最大功率141千瓦（192马力）/5000rpm。而在动力方面，根据此前的信息显示，新车将增加代号为BYD487ZQB的2.0T发动机和型号为BYD487ZQ6DT0的驱动电机。在实际的体验中，这套动力总成给人的反馈不错，起步轻快，并且比较安静，加速时涡轮增压介入的感觉也不会太明显，在中后段时动力会有比较强的爆发。这台2.0T发动机带有直喷、涡轮、双独立可变气门正时（DVVT）、电控泄压阀等技术，是这台引擎的亮点。新一代的唐DM动力系统搭载的是一台2.0T发动机，最大功率141千瓦（192马力）/5000rpm。此外，全新一代唐DM还加入了2.0T发动机，与此同时它也将根据车型不同提供两驱和四驱车型。而动力更强的2.0T发动机，更加侧重于整车的行驶品质，更轻松满足了用户的日常代步需求。新车搭载了2.0TGDI直喷发动机，提供6挡双离合变速箱。在混动版上，2.0T发动机与后电机共同参与工作，最大可达到141千瓦（192马力），峰值扭矩也达到了320牛·米。这套动力总成的性能参数与现款在售的唐DM 2.0T车型不相上下。新车将在动力系统上搭载的是一套2.0T发动机 电动机组成的混动组合，并计划在今年的第三季度正式上市。在动力上，唐DM搭载了2.0T发动机和前后双电机组成的插电式混合动力系统，传动系统方面均采用了6挡双离合变速箱。而对于多数准车主来说，在购车过程中最重要的莫过于汽车质量和动力了。而唐DM的动力总成由2.0T发动机（涡轮增压直喷） 双电机组成，系统综合功率达到了141千瓦（192马力），峰值扭矩则为320牛·米。在电池方面，比亚迪电池对高原上的环境温度有很好的抑制效果。而且比较有意思的是，这款发动机是比亚迪与AVL共同研发的产物，也是"技术宅"的必备产品。而在这一代车型上，比亚迪又对它进行了全方位的升级，推出了全新一代唐DM，新车采用了最新的设计风格和搭载了更强劲动力系统。

在被动安全方面，比亚迪全新一代唐DM拥有顶级黄金动力总成。在安全辅助配置方面，全系标配AEB自动紧急制动系统、ACC全速自适应巡航系统以及LDWS车道偏离预警系统等。在205KM/H的速度下可能遇到紧急情况，AEB自动刹车系统会迅速采取制动措施。除低配车型以外，其他三款车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等主动安全配置。此外，还配了诸如AEB自动紧急刹车、LDWS车道偏离预警等驾驶辅助装备，让驾驶更轻松安全。在碰撞过程中，车辆气囊无一弹出，车门没有打开，驾驶员一侧的车门也能轻松打开。此次，我们就在重点关注这三辆车的安全配置。在车身刚性方面，比亚迪第三代DM车型采用75%高强度钢的钢材，并且在关键连接部位应用了加强钢设计。除此之外，新款唐DM的安全配置也进行了升级。比亚迪的ES车型可以检测车辆行人和非机动车，在检测到风险发生时自动刹车，降低碰撞的严重性。而事故中的这辆经过损害的唐DM，正是配备了头部气帘的2020款 6座版本，且这辆车的气囊是完全弹出的。安全方面，全新一代唐DM基于比亚迪BLE大型豪华车平台打造，车身实现轻量化，带来高级车更稳定的车身。在安全性能方面，我们不必去纠结如何要在中型SUV这一细分市场中找到其一个最佳的车型。从图中能够看到全新一代唐DM的吸能式方向盘在碰撞中会前移动，降低挤压情况，且头部没有气囊的保护。而事故中的这辆经过损害的唐DM，正是配备了头部气帘的2020款 6座版本，且这辆车的气囊是完全弹出的。而被动安全方面，唐DM采用的LCB高刚性轻量化安全车身，高强度钢比例达76%，达到了行业先进水平。此外，新车还将配备自适应巡航、盲点监测、全车18.5千瓦时影像等配置。在被动安全性能方面，标配8气囊的车型有着非常出色的表现，且像疲劳驾驶功能的配备也是比较丰富。在25%偏置碰撞中，BSD系统的作用尤其显著。比亚迪全新一代唐DM在主动安全和被。除低配车型以外，其他三款车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等主动安全配置。在25%偏置碰撞中，BSD系统的作用尤其显著。除低配车型以外，其他三款车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等主动安全配置。而且在碰撞发生时，前排驾驶员和前排乘客侧气囊全部打开，头部和膝盖都得到了很好的保护，使得安全带、安全气囊和车身都能及时保护起来。比亚迪全新一代唐DM标配8气囊，胎压显示、车身稳定控制、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等功能，低配版本则只出现了卤素大灯。在安全性方面，全系标配主副驾驶座安全气囊和前排侧气囊，除低配外还标配前后排头部气囊。除此之外，在碰撞过程中，驾驶员一侧车门可以轻松打开，方便逃生。在车头和车尾都配有高强度的撞击力度，为了能够在发生撞击时，将力量均匀且均匀的分配给前后电机，电机驱动器。主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警等这些功能都是比较实用的主动安全配置，而且这些都是在行车过程中可以辅助驾驶的配置。在205KM/H的速度下可能遇到紧急情况，AEB自动刹车系统会迅速采取制动措施。比亚迪全新一代唐DM在主被动安全和信息安全两个维度均具有优异成绩。在2021款唐DM上，主被动安全已得到了提升。除低配车型以外，其他三款车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等主动安全配置。除此之外，在碰撞过程中，驾驶员一侧车门可以轻松打开，方便逃生。除低配车型以外，其他三款车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等主动安全配置。安全配置方面，AEB自动紧急制动系统、LDWS车道偏离预警系统等，2021款唐DM也都有搭载。在被动安全层面，为了能让车辆在碰撞发生时，尽可能的保障乘员的安全。在2021款唐DM上，主被动安全已得到了提升。而在这一方面，唐DM就做的不错，它在A柱、气囊等被动安全配置上，都给到了满分，侧面安全气帘、ESP在很多豪华车上才会配备，可见厂家真真切切的考虑到了用户心理。此次，我们就在重点关注这三辆车的安全配置。除此之外，在碰撞过程中，驾驶员一侧车门可以轻松打开，方便逃生。在主动安全配置方面，新一代唐搭载了AEB自动紧急制动系统以及ACC全速自适应巡航系统等配置，相较于同级别车型有了很大程度的提高。在安全性配置方面，第三代Tiggo 8配备2个雷达探头和5个摄像头，新一代TISS芯片，后者的ACC自适应巡航和LCS车道保持功能。在2021款唐DM上，主被动安全已得到了提升。在车内，全方位气囊和主动制动为您提供保障。在主动安全方面，唐DM配备了自动紧急制动系统、ACC全速自适应巡航功能等配置。此外，在ESP系统的配合下，全新一代唐DM的性能得到大幅提升。在被动安全层面，为了能让车辆在碰撞发生时，尽可能的保障乘员的安全。在安全性能方面，我们不必去纠结如何要在中型SUV这一细分市场中找到其一个最佳的车型。此次，我们就在重点关注这三辆车的安全配置。主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警等这些功能都是比较实用的主动安全配置，而且这些都是在行车过程中可以辅助驾驶的配置。在碰撞发生过程中，因为驾驶员前方气囊全部弹出，前脸的侧气囊也及时弹出。从图中我们可以看到，它的气囊是没有弹出的，所以防护能力还是相当的不错的。此外，在ESP系统的控制下，车辆的行车稳定性也会有一个更好的保证。安全配置方面，唐DM标配了博世ESP 9.3电子稳定系统，配备了刹车辅助、ABS防抱死、制动力分配等。而在看不见的层面，比亚迪全新一代唐DM从车身超五星安全、到主动安全配置，再到智能网联、驾驶辅助系统等，可谓是应有尽有。从图中我们可以看到，BSD盲点监测系统会随着两侧后方或后方进行工作持续闪避，并发出滴滴声警报以进行提醒，避免危险情况发生。

在操控方面，基于SEA EVO平台打造的唐DM由于采用的是电控四驱系统，相对于传统四驱在结构上更为简单，整体效率更高。其次，全新一代唐DM的底盘也是全新的，后轮转向节是一个铝合金的多连杆悬挂，并且采用了德国工程师汉斯•柯克（Brembo）的减振器。其二、就动态驾驶感受而言，虽然出自新平台的国产车也在实际驾驶层面发生了质的飞跃，但是唐DM出色的底盘表现还是得到了我们众多媒体老师的认可。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见唐DM飘。而在底盘悬架方面全系均为前麦弗逊式独立悬架 后多连杆悬架结构。传送系统，新车采用的是6挡双离合变速箱。在底盘方面，唐DM的底盘调教的很扎实，采用双独立悬架，有着非常不错的行驶品质感。其实大家都知道，唐DM的底盘素质和底盘构造也不差，就是一个字"稳"。其次，全新一代唐DM的底盘调教也是非常出色，基于前麦弗逊 后多连杆的悬架组合，全系均为四轮独悬结构，由此带来了不错的行驶品质感。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。其二、就动态表现来说，它的底盘支撑性、高速稳定性都堪称优秀，同时NVH表现出色，这一点还是得到了大家一致认可。其实大家都知道，唐DM的底盘素质和底盘构造也不差，就是一个字"稳"。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。在制动时，全新一代唐DM的表现得中规中矩，但是在深踩踏板后，它的制动力会以一个恒定的比率进行加强，来提高车辆的刹车性能。在悬挂调校上，全新一代唐DM采用的是全框式副车架，相比于普通的前麦弗逊悬挂具有更出色的侧向支撑能力和转向能力。悬挂方面，这辆汽车采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂的组合方式，在同级别当中较为常见，这样的悬挂对车内人员的舒适性还是有一定的帮助。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。此次的全新一代唐DM在底盘系统上再次升级，铝合金材质的悬挂系统，这是其升级的一大亮点。此前，我们已经测试了唐DM的赛道极限能力，今天也看看它的操控如何。其实对于唐DM的潜在用户而言，大家都关注它，特别是操控、性价比和空间，对于新车也并没有特别的感冒。传动系统方面，唐DM匹配6挡双离合变速箱。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。在制动时车辆的表现也令人惊喜，制动力度来得平稳且线性，这是比较值得称赞的。此外，新车还将由两驱和四驱可选。传送系统，唐DM采用的是6挡双离合变速箱。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。其二、就动态驾驶感受而言，虽然出自新平台的国产车也在实际驾驶层面发生了质的飞跃，但是唐DM出色的底盘表现还是得到了我们众多媒体老师的认可。在悬挂方面，唐DM采用的是前麦弗逊 后多连杆的悬挂组合，是同级别主流配置。而在底盘悬架方面，全新一代唐DM升级为前麦弗逊式 后多连杆独立悬架组合。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。在操控方面，基于SEA EVO平台打造的唐DM由于采用的是电控四驱系统，相对于传统四驱在结构上更为简单，整体效率更高。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。在制动距离测试中，全新一代唐DM的表现也值得称道，尤其是它的大号制动卡钳，不仅尺寸非常大，红色的涂装看起来充满了运动激进感，在实际的制动测试当中也能发现这一点。在悬挂方面，唐DM采用的是前麦弗逊 后多连杆的悬挂组合，是同级别主流配置。其实，全新一代唐的底盘悬挂结构并不会和比亚迪S7保持一致，依旧为前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆悬挂的组合。在全新的设计理念TNGA架构加持下，新车操控以及乘坐舒适性得到了进一步提升。在车内，唐DM使用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，整体风格舒适，驾驶时的路感反馈不错，虽然悬架的支撑性一般，但对路面的颠簸滤震性能表现良好。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。在操控上，唐DM的操控系数一流，方向盘转向轻便精准，一个手操控只剩不多的可能上手的悬架调教，这也正符合新车作为比亚迪的性价比之处。传动系统方面，匹配6挡双离合变速箱。此外，全新一代唐DM的底盘调校也是非常扎实，底盘给人的整体感很强。在实际行驶中，基于对底盘技术的不断提升，比亚迪旗下车型在底盘调校方面已达到同级别领先水平，这便是BNA全新架构所赋予的魅力。在底盘方面，唐DM的底盘调教的很扎实，采用双独立悬架，有着非常不错的行驶品质感。其二、就动态表现来说，它的底盘支撑性、高速稳定性都堪称优秀，同时NVH表现出色，这一点还是得到了大家一致认可。至于底盘悬挂方面采用的比较常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆悬。在底盘方面，全新一代唐DM搭载前麦弗逊后多连杆的双独立悬架，在保证舒适性的同时也能做到精准驾控。而在全新设计的加持下，底盘架构为前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，也让稳定性与运动性得到兼顾。底盘方面，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并根据中国工况进行了优化，对于震动的过滤更为从容，高速过弯时更具操控信心。在车辆转弯或通过一些急弯时，唐DM的转向也会变的轻盈精准，可以使车辆在转弯时有更好的循迹性。而在全新设计的加持下，底盘架构为前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，也让稳定性与运动性得到兼顾。在底盘方面，唐DM采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，整体调校偏向于舒适性，能够有效的过滤掉一些细小的坑洼路面带来的跳动感。悬挂方面，这辆汽车采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂的组合方式，在同级别当中较为常见，这样的悬挂对车内人员的舒适性还是有一定的帮助。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。其实大家都知道，唐DM的底盘素质和底盘构造也不差，就是一个字"稳"。底盘方面，全新唐DM采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘的整体调校偏向舒适，对路面颠簸的滤震效果不错。而且底盘能够给到一个很有质感的体验，就算到坑洼路面也不会有太大的颠簸，加上悬架的调校偏软，基本上不会让车内人员有明显的跳动。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。

百公里油耗在8升左右，燃油经济性不错。唐DM油耗高这点也没有任何问题，百公里8个油，在高速上7个油的时候，差不多就是6到7个，相比之下，我觉得这款车的油耗还是相当低的。而且它在油耗方面的表现也较为出色，百公里最低7.3升的油耗，即便是日常用车过程中也相当的经济。这样不仅油耗更低、平时市区开车反倒比不费油，而且高速行驶的稳定性也更强。这一点，从唐DM的油耗表现就能看出些答案。百公里油耗仅仅为5.3升，经济实用性也非常不错，适合日常代步使用。对于唐DM，最满意油耗和动力表现。这款车的油耗，相较于其他两款车型来说确实低很多。这一点，从唐DM的油耗表现就能看出些答案。这个续航已经完全能满足大部分出行需求。而经过实测，它的油耗表现也不会差，7.8L/100km的数据在同级别车当中也非常优秀了。在续航方面，比亚迪电动车是行业内续航最长的品牌，且享有丰富的动力总成双重保障。对于大7座SUV车型，我们常用的中型轿车都是“省油、大空间”、“性价比”等标签。这辆车的能耗是非常低的，所以很多朋友在买车的时候，会比较倾向于SUV。对这个油耗感到很舒心，毕竟比一些紧凑型SUV还要低。在BNA全新架构赋能下，唐DM在整车设计上较上一代有了更加极致的体现，更轻盈，更节能，油耗更低，驾驶更平顺。这辆车的能耗是非常低的，所以很多朋友在买车的时候，会比较倾向于SUV。在经济上，如果你想要更低的油耗，那么你可以放心使用混动版本。根据工信部的数据可以看到，唐DM的百公里综合油耗为8.8升，这个数据要比同级的汉兰达、锐界更加优秀。在BNA全新架构赋能下，新车在整车设计上较上一代有了更加极致的体现，更轻盈，更节能，油耗更低，驾驶更平顺。当然，除了续航里程的提升，在整个新能源车领域里，比亚迪有着绝对的话语权。在经济节油的前提下，性能也会得到进一步提升。在纯电模式下，唐DM的续航里程为81公里，可以在日常短途代步下以纯电形式日常代步，这个表现算得上是比较优秀的。对这个油耗感到很舒心，毕竟比一些紧凑型SUV还要低。当然，目前比亚迪主力车型的纯电续航里程都是81公里。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。在国内，比亚迪可一直享受国外权威媒体的“年度创新车型大奖”，但这种成绩的取得并不是所谓的最高油耗。对于这样的油耗表现，有不少网民表示是被惊喜到了的。而且它的纯电续航可以达到100千米，完全能够满足日常的代步。根据工信部发布的数据，唐DM的百公里油耗为8.8L。在纯电模式下，唐DM的续航里程为81公里。而经过实测，它的油耗表现也不会差，7.8L/100km的数据在同级别车当中也非常优秀了。在能耗方面，我觉得唐DM的表现还是挺不错的，这么大的SUV车型油耗并不会很高，我也是比较满意的，现在平均7.8个，我感觉还好。对这个油耗感到很舒心，毕竟比一些紧凑型SUV还要低。在续航方面，新款车型的纯电续航里程为81公里，与现款的三擎版车型保持一致。这辆车的能耗是非常低的，所以很多朋友在买车的时候，会比较倾向于SUV。百公里油耗仅仅为5.3升，经济实用性也非常不错，适合日常代步使用。在BNA全新架构赋能下，新车在整车设计上较上一代有了更加极致的体现，更轻盈，更节能，油耗更低，驾驶更平顺。在续航方面，比亚迪电动车是行业内续航最长的品牌，且享有丰富的动力总成双重保障。当然，对于这个超低的油耗，最主要还是因为新能源车标配了绿牌。在国内，比亚迪可一直享受国外权威媒体的“年度创新车型大奖”，但这种成绩的取得并不是所谓的最高油耗。这是比较省油的一种状态，因为在夏天，空调开到最大的情况，车子的油耗是会比平时要高一点。唐DM在国内的口碑非常不错，油耗低，空间大，颜值高，性价比极高，深受国人的喜爱。这车比奥迪Q5漂亮，油耗7.5L，16.99W起。这样的油耗差距基本上可以忽略不计，毕竟唐DM是一款中型的SUV，综合油耗在百公里8.8升左右。唐DM的纯电续航为81公里，在同级车中，属于较为优秀的表现。对这个油耗感到很舒心，毕竟比一些紧凑型SUV还要低。这也是为什么日系车省油的原因之一。对这个油耗感到很舒心，毕竟比一些紧凑型SUV还要低。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。这款车的百公里油耗大约在8.5升，因此它的经济性还算不错，作为家用代步来说是比较适合的。油耗方面，目前工信部给出的百公里油耗为8.8L，但根据唐DM车主的反馈（7.6L），在高速行驶1200公里下来，油耗基本维持在7~8L左右。这车比奥迪Q5漂亮，油耗7.5L，16.99W起。这款车在国内的口碑非常不错，油耗低，空间大，颜值高，性价比极高，深受国人的喜爱。