江苏到广西货车国道怎么走？从广东湛江到江苏南京

拉鱼司机和普货司机有啥不同？

开车技术要快要稳，要懂养鱼基础知识，要有耐心，装卸货也要独立完成，还要能忍受一身的鱼腥味儿，你，做得到吗？

【鱼快卡车 原创】凌晨3点，金陵城南京宁静得像一只沉睡的猫，但位于江宁区虹彩路的众彩水产物流市场早已是灯火通明，人头攒动，一辆辆满载着鲜虾活鱼的车辆驶了进来，被各个水产批发档口的货主一抢而空。不久以后，这些水产海鲜将出现在酒店、餐厅以及市民的餐桌上。

到货

凌晨5点，拉鱼司机李师傅把卡车开进水产市场，停在了货主的档口附近。冬日天亮的晚，天边还有几点残星，李师傅的车灯在夜色中一明一亮地闪动。

李师傅拉的是东星斑，一种热带深海鱼，身上布满白色的幼细花点，形似天上的星星，又因为大多都生活在我国东沙群岛周边的海域中，所以人们就将它们称作为“东星斑”。东星斑在海鲜市场上算是“高端品种”，酒店餐厅里每公斤售价大约600元左右，李师傅这一车大概拉了3吨鱼，将由好几家货主一起“消化”。

在路上

拉海鲜与别的货物不同，“快”是第一要义。从广东湛江到江苏南京，接近2000公里的路，一路上30多个小时，李师傅和搭档成哥马不停蹄，歇人不歇车，风驰电掣把这箱鱼按时送达。

“干我们这行，时效最重要，海鲜，海鲜，咱得给人保证货物‘新鲜’呐！”李师傅来自辽宁锦州，讲话带着浓重的口音，听起来十分风趣又敞亮。

每次在服务区停车休息，他都会到货箱检查一下温度、水质、供氧情况以及鱼的生存状态，尤其需要控制好水的温度和盐度，能够让鱼减少活动，不会掉秤、也不会排出体内的废物，保持水的干净。最害怕遇到路上大堵车，拉鱼司机都有很多微信群，同路线上的卡友随时分享实时信息，这样大家就能提前做好准备，避免堵塞。

验货

东星斑是热带鱼类，鱼箱里的温度需要保持在21度，成哥打开箱子，用网兜轻搅了一下，鱼群顿时一阵骚动，他满意地点点头，等待货主前来提货。

临近小雪，早上气温更是只有三四度，早市上的人都裹着厚厚的棉袄，在货箱里忙活的成哥却只穿着一件薄毛衣，跑上跑下的李师傅更是只穿了一件短袖。拉鱼才一年多，二人俨然已经成了养鱼专家，多长时间换水、什么时候需要加氧、温度过低过高对鱼有什么影响……两人都门儿清。

卸货

天色慢慢转亮，上午8点多，附近的货主们都开着小三轮前来提货。成哥负责捞鱼、过水（添加了麻醉剂的水，这样鱼在转运过程中不容易受伤）、装箱，李师傅在旁边拿着本子过秤、登记，两人配合的十分默契。

“拉鱼其实很麻烦的，装货的时候，需要打海水、准备氧气罐、买冰、海水精等等，这些费用都是自己出；如果路程稍微长一点，还需要在加水站再换一次水。”李师傅说，拉鱼车投入较高，装货手续比较复杂，加上活鱼比一般的绿通还要赶时效，所以运费价格也要稍高点，但是受淡旺季、节假日等的影响，运费浮动也很大。

“即便这样，我们这行竞争也很激烈，你看看我们现在，不仅要会开车，还要会养鱼、会装卸货，啥活儿都得自己来。”李师傅哈哈一笑，颇有些无奈。

编后语

无论酷暑，还是严冬，卡车人四季奔波在路上，为人们送去各种生产生活物资。当鲜活的鱼虾摆上餐桌，可有人想起他们付出的辛劳？（文/图 张宁宁）