最便宜的全自动手表机芯拆解:钟表维修之个性十足的三十年代
原标题:个性十足的三十年代
作者:shuijiao
拆了个西马,发现很不简单,一拆不可收拾!!
三十年代,手表刚刚开始流行不久,还没有形成某种固有形势,那时的手表最有个性。看这个三十年代的西马,外观略有点积家翻转的韵味,更难得的是同样古味十足的表带。
最有特点的还是机芯,西马335,72小时动力储存,在今天也算长动力了,在动力储存普遍停留在30小时的三十年代,当时佩戴这款表的人一定很享受三天上一次链的“科技感”。原创文章,转载请注明是名表通网(watchlead.com)作者:shuijiao
接下来细说几个打动人心的设计特点
1:独特的带减震功能的快慢针与摆轮盖石综合体在 “Incabloc” 减震被大规模应用之前,各种形式的减震器可谓形形色色,比如著名的降落伞。
这个西马的减震十分独特,盖石镶在快慢针上,这本就很罕见,而更神奇的是,快慢针上竟然有个槽,可以被一个卡簧卡住,从而由卡簧的弹性提供了减震功能。
这个设计深深的打动了我,为了弥补我语言上的表达缺陷,我很认真的画了个模型图,希望大家能看懂。
亲自画的图,希望有用!
2,独特的把杆机构。首先,表盘背面没有腿,表盘靠两颗螺丝固定
取下表盘,看到把杆上弦和调时并不是通过常见的立轮与柱轮的离合,而是通过一个杠杆两头的两个齿轮,分别传动给发条和表针的轮系。
我实在说不行,大家看图中的箭头,按箭头运动,机芯就会从上弦状态变为调时状态。
3,两套轮系!!!我研究了半天,才终于搞清了原理,这个西马机芯从发条盒开始分成了两套轮系在运行!
发条盒齿直接驱动一轮二轮擒纵轮,发条盒上的深色齿轮直接驱动表盘下面的表针的轮系。
注意,深色齿轮通过一个卡簧被压在发条盒上,运行时,发条盒能直接传动给深色齿轮,深色齿轮于是驱动表针。调时时,深色齿轮又能在一定的外力下与发条盒“打滑”,从而表针轮系可以被自由转动。这个离合性在现在的机芯中是通过分轮与一轮的“半套紧”来实现的,而这个西马的“半套紧”是由发条盒与深色齿轮配合完成的,于是分轮被解放了,只是简单地套在一个光轴上。
4,超大的发条盒与超长的发条发条盒很大,几乎占到了机芯体积的一半,与上海7120的发条盒对比,明显大一圈。
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