17款福特嘉年华1.0t测评 马力翻倍，宽体加身老外爆改福特嘉年华ST

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在电气化浪潮的冲击下，传统“钢炮”车型似乎已经逐渐被国内市场所遗忘，包括高尔夫GTI、福克斯ST在内，都很难再用情怀与驾驶乐趣重返巅峰，当然就更不用提A0级的Polo GTI与嘉年华ST了。不过，在汽车文化欣欣向荣的欧美国家，“钢炮”车型却依然炙手可热，甚至玩家数量也是不降反增。归根结底，正是与生俱来的驾控快感和无限的改装潜力令它们魅力大增，换句话说，在日常可玩性方面，唯有“钢炮”才能让你尽情尽兴。（图片源自网络）

眼前这台嘉年华ST是否可以重燃你的“钢炮”情怀呢？相信答案一定是肯定的。实际上它是由一对父子改造而成，并曾在2016 SEMA改装展上大放异彩——虽然福特始终认为V8才是美式文化的精髓所在，但令人意想不到的是，对这台“小排量”的展位施舍却换来了更高的人气，这样的结果一度让福特倍感庆幸。

在制图阶段，车主收集了Optima Ultimate Street邀请赛中一些车型的改装元素作为设计灵感，包括前铲、宽体、空气动力学设计，都在一定程度上参照了赛车的性能诉求。除此之外，其周身的散热孔与车尾扩散器均来自3D打印技术，这意味着它的外观套件有着极高的原创度。

为了达到视觉与操控的双重目的，车头定制了加长的传动轴，用以让车轮与宽体齐平。轮圈采用18寸Forgeline CF1，并配以型号为 RT615K 255/40 R18的飞劲（Falken）轮胎。刹车选用了Wilwood六活塞套装，据说对抗热衰减有奇效。

姿态交由JRI绞牙避震器所控制，并换装了PAC Racing赛用弹簧与之相匹配。而为了进一步增加底盘刚性，车主还为其加装了Eibach顶吧。

虽然发动机舱看似毫无杀气，但仔细观察你会发现原厂的涡轮增压器被Full Race套件所替代。所以在发动机排量不变的前提下，Full Race涡轮配合重新刷写的电脑程序，让账面数据从134kW（182马力）提升到了239kW（325马力），增幅高达80%。同时这台嘉年华ST还加装了前桥LSD与SPEC竞技离合。

与外观相比，驾舱内的战斗气息可谓有过之而无不及。裸露的序列式变速箱配合Sparco赛车座椅与6点式安全带，营造了如专业赛车般的氛围感。定制的防滚架几乎延伸到了车内的每个角落，但难能可贵的是，后排座椅竟得以完美保全。

编辑点评：相对德系主流的姿态改装，美系“钢炮”则更适合由表及里地强化其性能特质，就像这台嘉年华ST一样，即便是采用了夸张的外观套件也并没有打破原有的视觉平衡。同时在动力方面，它也展现出了惊人的改装潜力，毕竟1.6T爆发239kW（325马力）的最大功率，还是十分恐怖的。福特(进口) 嘉年华ST

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