天冷启动车瞬时油耗越来越高：冬天汽车难启动油耗噌噌往上涨

冬季汽车不易启动，有可能是点火系统能力变差造成的。汽油发动机启动时，火花塞会点燃燃油混合气，在汽缸内发生爆炸，如果点火能力不足，就会造成启动困难。因此发动机工作需要具备良好的点燃能力，所以点火系统对于汽油机来说非常重要。

随着电控技术的进步，汽车点火系统的构成也逐渐精简。发动机电脑收集各个传感器的信息后，控制点火线圈放电的时间，高压电通过火花塞产生电火花点燃混合气。在这些参与点火的部件中，传感器、点火线圈和火花塞都是故障率较高的部件。

传感器发出信息是发动机电脑的重要参考指标。举个例子：爆震，爆震实际是混合气燃烧速度过快造成的。

当爆震传感器监测到爆震信号后，电脑就会使点火时机向后推迟，这样燃烧的速度就会放慢，以此达到抑制爆震的作用。

而造成爆震的原因有很多，除了燃油标号不正确外，高温、正时错位等机械原因也有可能造成爆震。因此电脑要权衡水温、进气温度、曲轴位置传感器等诸多信息进行修正。

因此传感器的可靠性就尤为重要了，很多传感器内部由电阻构成，低温可能对这些传感器造成物理性损坏，使电脑接收错误的信号，就会造成启动困难。

点火线圈故障是另个一常见现象。点火线圈可在瞬间产生15-20kV的电压，如此之高的电压需要在橡胶套的密封下才能顺利传输至火花塞的接线螺母，否则会发生高压电泄露，影响火花塞跳火。

然而橡胶是有使用寿命的，一冷一热间会加速橡胶硬化，使绝缘性降低，导致线圈漏电。当点火线圈出现故障后，会出现燃烧不足的情况，火花塞电极会被积碳包裹，电极呈黑色。如果线圈无法跳火，甚至会造成火花塞淹死的状况。一般来说，汽油淹死火花塞会造成无法着车的后果。

在冬季，火花塞还极有可能被机油淹死。由于低温，发动机内部的磨损增加，烧机油的几率大大增加。出现烧机油时，火花塞负极会沾有白色块状积碳，和汽油淹死火花塞无法着车不同，机油淹死火花塞一般会造成缺缸，并不会影响起动。

解决方法：如果是传感器故障，一般会有连带反应，除了点火紊乱带来的发动机抖动外，其它系统也会一并显现故障。我们把车开到修理厂用电脑检测后，便可确定传感器故障。

而漏电就没那么直观了，如果是有分电器和高压线的点火系统，在黑暗环境下升高转速可以看见缸线和分电器间冒出的蓝色电光。

另外急加速时发动机会出现明显的抖动，由于缸内压力升高，故而火花塞跳火更加困难。由于发动机扭矩瞬间改变，电控程度高的车型会立即出现发动机报警、甚至是ESP报警。

如果用电脑进行检测，故障点火线圈所在的气缸会出现失火提示。将此线圈和其它正常线圈进行调换后，如果其它气缸出现失火，则说明此线圈故障。目前点火线圈以总成形式出现，一旦发现故障，直接更换线圈即可。

当火花塞电极有积碳时，可先用锯片轻轻刮去，并用化油器清洁剂清洁剩余积碳。如果火花塞间隙过大，可以进行更换。但是要根据积碳形成的原因进行修理，否则更换火花塞也是治标不治本。

传感器、点火线圈和火花塞工作不良都会造成启动困难，除此之外，还会增加油耗。比如一个汽缸点火不足，该汽缸就会时而工作，时而偷懒，当它偷懒时，别的汽缸就要多卖点力气，代价嘛~就是要多吃点粮食。所以，注重点火系的保养，能让你的车具有更好的动力性和经济性。