莱西至海阳高铁规划图，莱西到济南只需1个多小时

“和以前比，时兴（时尚）多了，以后俺去平度的闺女家再也不用来回折腾了，每年去潍坊看风筝节，也能快不少。”11月26日，家住莱西市望城街道前塔村65岁村民于德胜说，他是看着莱西站一天天“长大”的，对于这座新车站，老于充满了期待，敞亮的大厅、崭新的设备……这一切让从车站经过的于德胜停下了脚步。

当天，莱西站改扩建工作完成，与潍莱高铁同步投入运营。新建莱西站投入使用后，莱西正式迈入350公里时速高速铁路时代，未来莱西到北京只需要2个半小时，到济南只需要1个多小时，到青岛北站最快的一班车只需25分钟。莱西将成为胶东地区连接潍莱高铁、青荣城际铁路和建设中的莱荣高铁的重要交通枢纽站点。

记者了解到，新开通的潍莱高铁起自济青高铁潍坊北站，向东经昌邑市、平度市，终至莱西站，新建铁路长度126km，设计速度为350公里/小时，总投资161.33亿元，全线共设潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站4座车站。另外，根据全国铁路网季度调整，青荣城际线路将会重新规划调整，预计将于2021年1月份恢复在莱西站停靠班次。

扩建工作完成后，小车站摇身一变，成了枢纽站。“莱西站（原莱西北站）2014年青荣城际开通时曾投入使用，此次经过扩建改造，站房规模约1.2万平方米，车站布置为3台9线（其中1条为青岛市域到发线），成了青荣、潍莱、莱荣三线枢纽站。”莱西站站长王起介绍，车站设有一站两场三所，其实是相当于5座站台来使用，设计旅客最高******人数800人，高峰小时旅客发送量790人。“车站还为后期通往海阳、荣成预留了线路和接口。”

作为山东省新旧动能转换的支点项目，潍莱高铁的通车将有利于平衡长期以来形成的港口城市和内陆县市的“内外发展落差”，让地处半岛内陆的莱西市一举成为高铁枢纽，为莱西全方位突破带来重大机遇，对解决山东半岛内陆县市的“中部塌陷”问题具有重大意义。莱西，也将由青岛城市发展的“大后方”，阔步走向前台，转变成为胶东经济圈一体化发展的“最前沿”。

莱西市结合“突破莱西攻势”，提出以莱西站为依托，规划建设“高铁新城”，通过构建崭新“交通版图”，加强与莱西各城市功能区的一体化衔接，激发发展潜力，带动南部城区高速发展，为周边城市商务、文旅康养、铁路物流等产业提供有力的基础设施支持，构建一座“站城一体，产城融合，景城相依”的未来之城，承担起助推胶东经济圈一体化发展的重要责任，努力建设胶东经济圈一体化发展的先行示范区。

（大众报业·大众日报客户端记者 张晓帆 通讯员 魏康 李政 报道）