f22实战纪录有哪些？曾经肚皮着地表演脸刹

F-22从1997年9月7日首飞至今，共坠毁了5架，和F-35的事故率持平。不仅如此，它还多次发生损伤事故，不知道大家是否还记得，2018年4月15日，美国空军一架编号为07-4146的F-22战机在模拟歼-20的演习中，因为飞行员喜欢挑战极限，起飞时过早收起了起落架，结果导致飞机的升力不够，拍在内华达州法伦海军航空兵基地机场跑道上。

还记得这架F22吗？

在这次事故中，F-22虽然可惜并未坠毁，但以肚皮刹车的方式蹭地，对飞机造成了极大的损伤。而最近，经过多年修理之后，这架F-22终于快要“出院”了。12月21日，美国空军表示，经过近四年的努力，一架严重损坏的F-22“猛禽”隐形战机，即将在几个月后重新服役。

显摆出事了

算你命大

作为一型停产多年的战机，为保持F-22的编制，美国空军可谓是花了血本，至于究竟花了多少钱，从未对外透露。不过，我们可以从2017年，美军披露的修复另一架F-22的费用中得知一二。当时，那架F-22仅仅从库存状态恢复到飞行状态，就花费了2500万美元，而07-4146的状态，差不多是半损毁，外界估计修复费用不会低于一个亿。

瘸腿的F22

F22姿势挺多的

坠毁的F22

有意思的是，在美国空军网站上，史无前例地披露了这架肚皮蹭地的F-22的修复情况，让我们得以近距离一窥美军王牌战机的内部结构，可不是生产线上的画面那么简单。比如有一个镜头，以极近距离拍到了07-4146号F22单独拆下来的蒙皮，上面的摩擦痕迹清晰可见，同时也可以看到绿色的工厂原漆的厚度，以及底部材料。

拆下来的F22的蒙皮

而从07-4146号F22身上拆下的肋板和其他损坏部分，则有一层类似三合板的复合材料。说到这个复合材料，小编还真有抠D21无人侦察机的经验，发现它跟威化饼干一样，一层钛合金，一层纺织物，一层金属网、一层“三合板”，然后又一层金属网，再一层纺织物，最外面又恢复成钛合金，不知道F-22的复合材料会不会也是这样？

内部原来是这样的

F22的肋板

F22的肋板

有意思的是，其中一张图片显示，维修F-22的过程中，连螺钉都要拆下来重复利用，而螺钉帽上的隐身涂层，都要小心翼翼刮下来，保管好，如果谁用鞋底带一点出去，可能要发大财。

连螺钉帽都要仔细清理干净

而在07-4146号的修复过程中，这架F-22被拆成了骨架状态，可以看到机腹的肋板明显要比机背上的要亮，这就是将原先磨损的机腹肋板拆掉，换上新零件的结果。不过，F22早已停产，工厂肯定不可能为这架F22生产新的肋板，所以它的来源，很可能是其他已经不能飞的F22。在战机的修理过程中，总有已经无法重返蓝天的F22充当“遗体捐献者”。

拆成了骨架

尾巴骨都熏黑了

维修F22

这是一个巨大的工程

F-22共生产了8架原型机和187架量产机，即使加上2架YF-22验证机，总产量才197架。减掉坠毁的5架，剩余的F22是192架？其实并非如此，在24年的飞行过程中，不少F-22已经失去飞行能力，无法修理，被拆卸殆尽，部分状态差的飞机，也被踢给国民警卫队（没错，美国国民警卫队，也是装备有F22的）。那么剩下能保持战备的F-22，数量可能还不到一半，正因为如此，美军即使花再大的代价，也要将07-4146号修复。

F22没剩几架了

快要修复的F22