你找到回家的路了吗？还在路上的你到家了吗

春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，每年农历腊月十五到次年正月廿五。由国家发改委统一发布，交通运输部、民航局按此进行专门运输安排的全国******通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运， 是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港、澳门和台湾之间的交通以及国际交通 ^[1] 。

“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》。改革开放以来，随着对人员流动限制的放宽，越来越多的人选择离乡外出务工、求学。诸多人群集中在春节期间返乡，形成了堪称“全球罕见的人口流动”的春运。近30多年来，春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。

2019年春运从2019年1月21日（腊月十六）开始，到2019年3月1日（正月廿五）结束。

口语中的“春运”有两个含义，一是指春节前后的运输现象，二是“春运期间”的简称。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，中国政府每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。春运的节前运输安排通常由每年农历腊月十六开始，那时候民工开始放假，纷纷乘交通工具回乡。每年春运，铁路运输是重中之重，中国铁路总公司采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流和突发客流。如今中国铁路总公司为缓解购票压力，实行实名制购票，以窗口、网络、电话等多种渠道分散购票人群，“一票难求”的情况有所缓解。

“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最。

产生原因

主要有四点：春运

1、经济发展不均匀。

2、运力不够。

3、平时假期少。

4、中国人的传统观念影响。

经济发展不均匀，导致人口大量流动。在短时间内，交通运输无法满足大量人口流动。平时假期少，人们集中在春节期间返乡。春运的产生主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动的情况。在中国，春节是一年中最重要的节日，是一年的开始，无论离家人有多远，一般人都要尽量在 除夕 时与家人团聚，共度新春。自改革开放以来，中国政府开始鼓励自主就业，并且人员的流动的限制也开始放宽。因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济较发达地区就业，造成了人力的大量流动。这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年，即成为春运运输的主要人群。

运输旅游人群虽然跟春运尖锋时间不同，但也加重了 运输系统 的压力。春运发生的另外一个原因，是已建成的交通网络不能完全满足交通需求。 中国铁路 里程虽然居于世界第二，但是人均铁路只有8.6厘米（2011年），与美国的0.7米相比差距较大，此外，中国的民航工业也尚处于起步阶段，未能真正承载起春运客流的分担任务。 为此，中国政府也制定了诸如《 中长期铁路网规划 》等计划，来缓解运力不足的问题。

城际交通压力剧增，城市交通与国际交通没有明显变化。交通压力主要集中在陆路运输，航空也有一些压力，但由于受到价格等因素制约，压力增长有限，河运与海运因可及范围及安全等方面，压力增长极为有限。 春运交通压力有明显的时间性和方向性。

一般在春节前压力主要集中在从经济较发达地区到经济欠发达地区，从周边城市到旅游景点的路线上。除夕、正月初一、初二这几天的春运压力较小。春节后运输压力转移到在从经济欠发达地区到经济发达地区，从旅游景点到周边城市的路线上。

春运运输压力较大的地区在春节前后有所不同。春节前是人力输入较多的地区，而春节后是人力输出较多的地区。压力较大的地区还包括较重要的交通枢纽站。一般节前的压力重点在东部沿海的广东、北京、上海等地，节后压力重点在内陆和西部的成都、重庆、武汉、南昌、阜阳等地。其中治安具有明显问题的火车站包括北京站，广州站，上海站，汉口站等枢纽车站。

春运期间，铁路将继续坚持“以客为主、客货双赢，南车北调、南客北货，有流开车、无流停运”的原则，在抓好旅客运输的同时，打好时间差、地区差，提前启动“南车北调”工作，统筹兼顾好货物运输，重点兼顾好货源相对充足地区的货物运输，优化运力配置，在确保煤炭、粮食、石油等重点物资、节日物资和供港物资运输的基础上，对能力相对宽松的地区、线路以及时间段，要有针对性加强营销组织，挖掘运输潜力，积极组织******上线。 ^[7] 春运期间，铁道部实行特殊运行图，加开大量临时客车。春运，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。

春运期间通常的站台购票方式继续实施，但铁路的订票方式已发生较大变化。多数地区都采取了提前预订的方式，但各地的具体方案有所差异。铁路部门特别针对高校采取校园预售 学生票 的方式，并针对劳动力较集中的工厂、公司采取集体订票的方式。其他人一般通过电话及网络等方式订票，火车站售票窗口只预留较少车票。春运期间可预订的票的未来搭乘日期的限制也比通常要长。

购票攻略

攻略一：知己知彼，留意增开和临时列车

兵法有云，知己知彼，百战不殆。抢春运火车票也一样，一些基本的规则一定要清楚。在抢票时间上，12306网站在2016年8月份就调整了售票时间，每天开始售票的时间由7:00提前至6:00。

不过，12306网站和电话订票实行不同车站不同起售时间的措施，8：00至18：00期间，每个整点和半点均有新票起售。比如，北京西站出发的车次售票时间为8:00，上海站为14:30，广州站为11:00。

所以，只要看好起售车站或者具体车次，记住车票最早起售时间，也没有必要非得早起6点抢票。不过，需要注意的是，在春运期间，也有部分车次暂时停运，在这些车次上，就不要靠平时经验去抢票了。

还注意到，2017年春运一个显著特点是，增开列车或增开临时列车较多，进入12月份，几乎每天都有在春运期间增开列车的公告，大家不妨多留意下，毕竟增开一趟列车，就会多出成百上千张的车票，抢到票的概率自然提升。

攻略二

6成车票不用验证码，合理利用“高科技”

据中国铁路总公司透露，12306网站近六成车票发售时旅客不再需要使用验证码，旅客购票体验大为改善。

少了验证码的防护，方便旅客购票的同时，是否也方便了抢票软件抢票？有网友称，不用抢票软件你就亏了。联系了多家抢票软件公司，对此，其均闭口不谈。

市面上抢票软件介绍大体一致，以360抢票浏览器为例，据介绍，其可自动、快速、准确识别验证码，用户还可以选择自动登录、自动刷票，自动提交订单。试用了某款抢票软件，过程流畅全自动达到支付环节。

不过，用抢票软件时要注意信息泄露问题，尽量使用一些知名企业的产品。中国铁路客服中心发布公告提醒，不要通过第三方代购网站和手机客户端购票，避免因代购方冒用他人信息导致无法在网上办理退票、改签，影响出行。

攻略三

迂回购票，避开直达高峰

从往年情况来看，两地直达的火车票往往被抢购一空，这时不妨发挥一下“迂回”策略。

例如，北京-银川因为没有通高铁，一张卧铺票就显得珍贵。14日，在12306网站上查询得知，2017年1月12日及前几天，北京-银川卧铺车票所剩无几，但石家庄-银川的卧铺票充足，北京-石家庄的车票也非常容易买到，这时就可先从北京到石家庄，再去银川。

不过这种情况一般总耗时较长，提前购票的话，中转站多留出时间，以免一步跟不上，步步跟不上；中转站临时购票的话，一定要注意车票售卖情况，以免遭到到了中转站也没票了的“人在囧途”。

不会设计中转路线？2013年以后很多购票网站已非常智能化，如在去哪儿网火车票购票页面，搜索出发地、目的地，就会推送两者之间的直达、上车补票、中转、临近线路四大类型的乘车方案。

另外，电话订票也可以采用“迂回”策略，当地订票电话打不通的话，可加所属省份的其他城市电话区号再试下，而且最好用固定电话。

攻略四

马上要开车了！别急，去“捡漏”

据中国铁路总公司介绍，根据规律，在开车前15天、48小时、24小时等时间节点，退票相对集中，这时没抢到票的可去“捡漏”。

从网友反馈情况看，根据经验，在列车出发前几个小时内，都是“捡漏”的黄金时间。

主要原因是，12306网站规定，没有换取纸质车票且不晚于开车前30分钟的，可以在网站办理退票；还有一些旅客因为行程有变或没赶上火车，也会临时退票；还有一些“黄牛”拿到票后，没有兜售完，也会在列车出发前集中退票。

不少专家学者认为，隐藏在春运高潮背后的是中国社会发展的大问题，中国人的乡土观念、城乡二元结构、资源配置、户口壁垒等一系列深层次因素。春运是资源配置的必然

任何一个国家都有流动人口，只是在中国，流动人口流动的目的就是糊口，要解决春运等一系列问题就要让流动人口融入当地社会。

在杭州打工三四年的农民工，同样的工作、干同样的活，他们依旧是个外来务工者。原因在于户口壁垒，如果户口问题解决了，工作的地方真正成了他们生活的地方，定期的民工大潮也就随之缓解。比如美国人，从地方到首都华盛顿，有生存能力全家都可以定居，根本不会出现类似问题。

对于外来人口，当地政府在国外，特别是发达国家地方政府，他们有一个共同信念和一般行为，就是对外来人口只能欢迎，不能限制，只能与当地人一视同仁，不能歧视。因为，人口流入，四海来归，一方面表明该地区的投资环境好，经济发展快，政府效率高，在地区竞争中走在前列；另一方面，也是调节本地劳动力供求、抑制当地工资成本上升、促进当地经济进一步发展的根本保障。

限制和阻碍人口流入反而有悖常理，为智者所不取。

如果户口、待遇都不成问题了，虽然中国人有浓浓的乡土观念，但是在城市住久了，就不会每年非得在过年的时候兴师动众回老家了。从劳动力自由流动到人口自由迁徙

春运并非交通运输业的常规，更不是一项不可改变的制度，而是在现行制度安排下不得已而为之的下策。就春运谈春运，春运问题不可能缓解，接家属前来过年，用高薪留住民工在当地过年，更是于事无补。

首先，一旦允许农民工迁入城市和发达地区定居，成家立业，很多人就不会兴师动众回老家过年了，春运问题不解自消。其次，允许人口自由迁徙，现行一系列对民工不平等政策，包括户籍、就业、社会保障和教育等方方面面，就难以存续和实施，城市化的进程就会加快。

这是中国今后经济长期增长的巨大动力。再次，因民工而存在的很多社会治安状况会大大改善。更为重要的是，允许人口自由迁徙及其所导致的上述变化，将会加快中国社会民主化的进程。这也许是中国社会改造必须要面对的一大难题。