杭州地铁未来还要建哪几条线 杭州建了12条地铁线却没有一条环线

不知不觉，杭州亚运会明天就要闭幕了，十几天的时间转瞬即逝；

杭州也向世人充分展示了，以“中国特色、亚洲风采、精彩纷呈”为赛事目标，秉持“绿色、智能、节俭、文明”的理念，极大的宣传了杭州的历史人文、智能科技、以及体育及文化设施的先进，可谓是现代化幸福城市的典型代表；

尤其是公共交通的建设，更是为助力杭州亚运会，提供了交通安全保障，方便了运动员与观众的出行；

就以杭州的地铁为例，2012年末杭州才开通第一条地铁，在2015年9月杭州获得亚运会举办权时，杭州也才3条地铁，截至到亚运会举办的短短几年时间，杭州地铁发展成为，拥有12条线路，总里程达到516km，比刚获得举办权时，足足增加了400多公里，可谓是全国地铁建设速度之最了；

不过，也从中看出了，杭州地铁建设规划的仓促性，毕竟杭州地铁在建设规划上，居然没有一条环线地铁，从而将其它线路方便的串联的起来，是因为地形所限的缘由还是城市形态不允许，亦或是其它原因呢？

许多城市都有地铁环线，杭州作为华东地区常住人口800多万的特大城市，杭州地铁却没有地铁环线，那么地铁路网编制中，是否需要设置环线呢？

首先，能设置环线说明，地铁线网线路多，线网复杂，环线能起到的作用就是将其它线路快速串联起来，从而减少换乘次数，更加方便快捷；

其次，一条普通的地铁线路一般都是从郊区穿越市区再到郊区，一趟列车的客运量是不断变化的，尤其是市区的客运量是郊区的数倍，而有一条地铁环线则会方便的将数条地铁串联起来，从而增加方便联系城市外围组团，提升城市外围圈发展活力；

最后，与前一条一样，由于客运量的分布不均衡，还可以分散换乘客流，缓解换乘压力。

就杭州的地形来看，虽有山水湖泊的阻隔，但对地铁建设的阻碍不大，且杭州作为江南水乡，城市的建成区依然是在平原之上，且是国内大多数的摊大饼模式，并不是那种峡谷型城市，地铁环线还是很有必要的，尤其是杭州地铁已经达到12条，未来规划建设的线路还会更多，所以，是时候将杭州地铁环线提上议事日程了。

杭州地铁建成线路长度达到500多公里，与成都地铁建设速度可谓是国内双雄，现有的公共交通枢纽基本上都已经多线路覆盖，地铁环线往往尤其是着重对人流量大的地区进行铺设，以达到快速转运的目的，尤其是杭州东站都已经四线覆盖；

那么对于杭州地铁的环线设置，是对原线路的编制进行二次规划调整，以满足当前对环线的需要，还是对已有线路进行改造，成为环线地铁呢？

第一种方案：就是将1号线进行延长，从而形成环线，但1号线若要形成环线，将导致线路过长将达到80多km，运行时间过长，对列车的运行效率大打折扣；

杭州地铁1号线

第二种方案：就是将4号线进行拆分，从而形成环线，但问题是此线路经过的交通枢纽太少，对于环线的快速转运起不到太大作用，且线路太偏离主城区，环线建设意义不大；

从中可以看出，网友大都基本上还是选择从已有线路进行改造，毕竟既有线路建设能省去一大笔开支，还能对通过对已有线路的客运量进行观察，从而选择规划最佳的线路覆盖及走向。

可见既有线路的改造是要优于新建线路的编制的，并且杭州建成的线路已达12条，交通枢纽已是完成多线路覆盖，如在新建线路经过交通枢纽，恐怕会与先期建设线路有重复之嫌，站点铺设没有更多空间，还会与已有站点形成冲突，恐难成行。

其实，从以上网友的建议方案，可以看出环线的线路设置需要遵循这几个原则：

1.地铁选线设站应服从城市总体规划，要与城市区域改造开发建设相结合；

2.线路选择要符合轨道交通线网规划和客流需要，最大限度缓解地面交通压力；

3.线路选择要方便与现有或规划线路方便换乘，与地面交通方便换乘；

4.线路经过交通枢纽或城市商业中心，方便快速转运；

5.环线地铁距离城市核心区越近，客流时间分布越均衡，高峰小时系数越小；

通过以上环线设置原则，根据杭州现状及未来需要，环线应在新老城区内，且尽可能经过交通枢纽或商业中心，线路长度距离适中；

为此，建议将5号线进行拆分并延长，以满足达到环线线路设置的要求。

具体方案是：从5号线，杭氧站为起始站，向北沿原5号线走向铺设，向东拐入德胜快速路，一直沿德胜快速路铺设到下沙地区，向南拐入海达南路，依次沿12大街和13号大街铺设，向南穿越钱塘江，进入知行路，香樟路，最后接入原5号线双桥站，其余线路，则利用原5号线剩余线路，从而形成地铁环线；

届时，杭州地铁环线线路总长约58.7km，设站40座，排名国内地铁环线长度第二，排在北京10号线(约57.1km)之前和武汉12号线(约59.9km)之后。

建议杭州地铁5号线(环线)线路走向及站点布置

5号线剩余线路走向，则可以在西文街站向东延伸，沿西文街、沈家路铺设，穿越秋石快速路和铁路线后，进入全冯弄，然后转入德胜快速路，穿越1号线后，进入钱塘快速路和6号大街，后拐入11号大街，在拐入2号大街，在文海南路站与地铁8号线相连接，并整体易名为地铁8号线；

由于地铁8号线本身线路较短(目前只有17.1km)，而地铁5号线的剩余线路约23.4km，如果将两条线路连接，届时又是一条穿越主城区的东西大动脉，连接线长约16.2km，届时新的8号线，总长将达到约56.7km；

建议地铁8号线西延(及站点布置)与地铁5号线相连接

由于新的5号线，从双桥站出站后，向北拐，不再与姑娘桥站相接，建议绍兴地铁1号线向西延伸，到杭州火车南站，长约3.8km，设站3座，分别是涝湖站(与新的5号线换乘)、金城路站、杭州南站(建议易名)

建议绍兴地铁1号线西延线及站点布置示意图