汽车大屏失灵可以靠按键操控吗？那些取消实体按键的车企们

随着智能手机的快速发展并且走入大众视野之后，人们似乎已经忘却之前的实体按键手机，对触屏手机以及平板电脑越来越喜欢，也越来越依赖，到现在已经完全淘汰掉按键手机，触屏智能手机早已经成为了社会的主流，可能是有了前车之鉴，现在的车辆信息系统也开始不断朝着触摸屏的方向发，但是这样真的好吗？真的方便快捷吗？

应该是厂家们目睹了特斯拉中控巨屏的成功，打开了新世界的大门，就像当初看到特斯拉内饰的第一眼，着实是被震惊到了，整个座舱极其简洁，中控台物理按键被取消，不同的功能设置键都被集成到了中控屏和方向盘上。也使得国内汽车内饰设计界刮起了一股模仿风，蛮多的车开始取消实体按键，并把相应功能集成在越来越大的中控屏幕里。有网友说过：“现在的特斯拉就像苹果，而传统燃油车就像当年的诺基亚”。“特斯拉是汽车界苹果”的说法也是得到了普遍认同，以至于现在的电动车都要“借鉴”一下特斯拉的风格。其实大家可以回忆一下近两年新出的电动汽车，是不是一大部分都是没有物理按键。

我们大多数人还在用都是密密麻麻的手机按键的傻瓜机的时候，苹果已经开始了它的颠覆性创新，是把密密麻麻的手机按键给取消了，只留下一块触摸屏幕，然而这一度被认为是手机正式进入智能时代的标，可以说历史都是惊人的相似！

小编认为看似化繁为简其实是在给很多用户增添隐藏的危险，真正的化繁为简，应该是让用户更高效、便捷地使用车辆功能，而不是视觉和设计上的化繁为简。国外也有人做过研究，英国慈善机构 IAM RoadSmart 在 2020 年的一项研究报告显示，在使用 Apple Carplay 和 Android Auto 触屏时，驾驶操控者对于路面情况的反应能力延迟分别增加了 57% 和 53%。选择 CarPlay 和 Android Auto 两大系统，就是为了避免不同车机的差异干扰测试结果。更有警示意义的是，IAM RoadSmart 发现，完成某个操作实际占用了驾驶员 12 秒的注意力，而驾驶员的主观感知其实只有 5 秒。因为车载大屏属于是软按键，在操作时视线要集中在大屏上，并且还要时不时的等待或者反馈，按照这种测试结果，可以得出即便是我们开车时掏出手机发一条微信，都要比使用车载触摸屏更安全一些，触摸屏虽然看起来是科技感满满，但安全隐患不容小觑。

这里就会有人问了，手机不也是从按键转变到触摸屏的吗，有什么危险的，那你有没有想过在你玩手机的时候你可以一直盯着手机看，那你在用汽车大屏的时候可以一直盯着屏幕看吗？假设车主平均车速60km/h的速度行驶，视线离开道路三秒钟，也就是相当于闭着眼睛行驶了50米。而且电子设备也是非常容易出行问题的，假如你在行驶途中，智能设备突然死机或者黑屏，那么带来的后果也是不能想象的，电子设备用久了普遍都会变得卡顿不流畅甚至是触摸不灵敏相信大家都是经历过的。

小编认为中控屏幕只适合放倒车影像、忙去辅助、手机屏幕投射类的显示功能，让机械开关和屏幕各司其职。车主也不会在开车的时候因为触摸屏而去分心。

还有一个常用功能就是：自动驻车开关和驾驶模式切换，在燃油车上通常就是按键或者滚轮，但是电车通常都是要进入屏幕的车辆设置页面才能找到。在生活中，不少车主都是形成了肌肉反应，在畅通路段是开着自动驻车的，但一遇到堵车就喜欢把自动驻车关闭，对于这一类变复杂的设置，不管多好用的屏幕，都不如一键开关实在，而且

没有触觉反馈，人粗糙的肌肉记忆难以在一马平川的屏幕上精准定位。更过分的是，还有把空调放在二级菜单里的车——完全不知道设计师心里怎么想的！

这样的操作无疑是对驾驶安全有非常大影响的，小编已经听过非常多因为开车时操作触摸屏而发生交通事故的案例了。小编认为不常用的功能融入中控屏其实是没有什么影响，但是把那些常用的， 尤其是驾驶过程中常用的功能设置，放在中控屏就很有可能给驾驶者带来不必要的麻烦。

总而言之，现在非常多的车都已经踩到了这篇文章的雷区，而且最可悲的是，这是车商和车厂们有意而为之。他们明明可以设计出一个非常好用的中控，一个屏幕只负责导航、多媒体、Carplay等各项设置，实体按键旋钮负责调空调、音量、切歌、调频的中控，却硬是跟着走歪风歪路，一味模仿他人的设计，来体现那所谓的科技感。消费者要的是功能和配置水平的提升，而不是把原有的功能集成到屏幕里，装作一副科技感提升的样子。我们真的不再需要实体按键了吗？答案肯定是否定的。