全新哈弗m6自动豪华型试驾：自带，霸主气质

如果说哪一个企业只凭借SUV车型就称霸国内市场，那么只可能是长城或者说哈弗。为此，长城汽车董事长魏建军甚至不惜代价停掉轿车业务的发展，全身心的投入到SUV车型的发展。仔细想想，光哈弗H系列就已经推出了哈弗H1、H2、H5、H6、H7、H8、H9以及一系列衍生车型，基本上阿拉伯数字都快不够用了。再加上长城的全新高端品牌WEY，如此紧密的在SUV领域投入多款车型正表明了长城想要称霸国内市场甚至进军世界的舞台的决心。

既然有宏伟的目标，那么当然得有过硬的产品，无需多说，显然哈弗H6是最耀眼的一个。先不说H6称霸SUV榜单长达几十个月之久，光是月销8万台就够其他车企眼红了。但是面对风起云涌的紧凑型SUV市场，长城并不打算放下自己的脚步，于是一款以老款H6经典版为蓝本打造的全新M6应运而生。

这款车型虽然说是全新，但是并不陌生。一方面，它是以哈弗H6经典版打造，发动机依旧为之前的1.5T发动机，另一方面，它的内饰与经典版H6一致。不同的是，它的外观经过了重新设计，变得更加动感时尚，而且更重要的是，它的价格为8.98万-10.98万，比新款哈弗H6便宜不少，对于对价格敏感的消费者更具吸引力。

外观：继承传统 发扬个性

哈弗H6之所以成功与它的外观不无关系。虽然整体比较中庸，但是没有不合理的地方，非常符合国人的审美。M6恰恰继承了这个风格，整体稳重大气，但是在此基础上，M6更加的动感、时尚。

网状的熏黑进气格栅是M6的标志之一，被镀铬条包围的六边形大嘴设计的很有感觉。比起H6经典版的圆润，M6显然更加的凶猛，耐看。

它的车身尺寸为4649*1830*1705mm，轴距为2680mm，与经典版H6轴距相同，在其他方面则要小有优势。可以说，在紧凑型SUV领域，M6的车身尺寸绝对不会吃亏。

M6的尾部造型比起前脸来说要中庸不少，但是比起H6经典版则要年轻了许多。因为腰线的缘故，会觉得M6的车尾比较高挑，突出的尾灯以及贯通的镀铬条也是非常不错的点缀。

外观小结：比起哈弗H6经典版，全新的哈弗M6要面对的是更加年轻的群体，从新车设计上来说确实有值得称赞的地方，比如凶猛的六边形进气格栅、凌厉的大灯造型，当然还有侧面三角窗巧妙的线条运用，整体来看更受年轻群体的欢迎。

内饰：以不变应万变

哈弗H6的成功一方面是因为稳定的品质，另一方面就是精致的做工。所以即便是一款全新的车型，M6还是打算继续使用经典版H6上的造型，以不变来应万变。

7英寸的中控屏放在这个动辄8英寸、10英寸的时代已经不算大了。在流畅度上，这块中控屏还有可提升的空间，功能常用的都有了，像蓝牙连接、倒车影像、导航系统这些常用的均有配备。

超值的配置

哈弗M6的配置并不新潮，但每一个都非常实用。比如博世的ESP 9.1车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降等功能，还有哈弗M6的前排安装了4个气囊，在安全配置上已经十分周到了。可喜的是还有全系标配的无钥匙进入、一键启动功能以及双温区的自动空调，这些基础配置非常实用、贴心。

在档把的后方有一个“MODE”按钮。经过仔细研究，发现它控制着驾驶模式的切换，哈弗M6是提供标准模式、经济模式以及雪地模式的，但是只有在自动挡车型上才有搭配。

M6的真皮座椅做工还是不错的。皮质很细腻，增加了红色双缝线的搭配凸显运动感。但归根结底，M6还是一款以家用为主的车，座椅的填充物非常柔软。在便利性上，自动挡的M6仅有主驾驶配备了电子调节，副驾驶则需手动。手动挡则主驾驶也没有配备，这一点比较遗憾。

在对于后排的照顾上，M6的细节配置要欠缺一些。座椅中间配备了一个中央扶手带有杯托的功能，但是并没有配备空调出风口，而且也没有一些USB接口等配置，这方面还有待提升。

空间表现是优势

哈弗M6的空间是它的一大优势，一台顶配仅有10左右的车能够达到这个尺寸确实使它的竞争力大增。身高178cm的体验者在调整好舒适坐姿后前排空间足足有5指有余。

保持好前排座椅不变来到后排，头部空间与腿部空间都非常宽裕。令人惊喜的是，哈弗M6的中间凸起非常的小，在5人坐时，给第五个乘客更多的舒适。

哈弗M6的储物格不是太多，但是空间不小，像前门板的储物格目测能放几瓶水，不过，前排并没有一个合适的放手机的位置，扶手箱前方的这个格子放ipone7还可以，但是放PULS就不行了。

M6的后备箱空间十分可观，在宽度上并没有受到轮拱等影响，横向空间出色。M6还贴心的增加了一个遮物帘，以满足消费者的需求。

放倒后，M6的空间变的更大，但是有一个问题就是不能与地板保持平整，这在放置一些特殊的东西时可能会影响使用。

空间小结：哈弗M6的空间表现总体上处于优秀的水平，尽管还有一些细节上的不足，但是在最重要的乘坐空间上，哈弗M6绝对是同级别第一梯队的。

说过了外观上能看到的，我们来说一下开起来才能感受到的。

哈弗M6的动力总成我们并不陌生，依旧是哈弗H6经典版上的1.5T涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱和6速手动变速箱。这两款车型我都有简单的体验，总体来说更推荐手动版本。

这套动力系统已经十分成熟了，哈弗H6经典版就是这套动力系统的陪伴。1.5T发动机最大功率110千瓦/5600rpm，峰值扭矩210牛·米/2200-4500rpm。动力参数不算出色，但是胜在稳定性强。6AT的变速箱则来自于日本的现代派沃泰株式会社。

哈弗M6无疑是一台家用SUV，这在你坐进车内的时候就能明显的感觉出来。它的座椅非常柔软舒适。值得注意的是，它的坐姿较高，当调整好座椅后，能非常清楚的看到发动机舱，A柱稍显粗重，会影响转弯时的视线，不过问题不大。

手动版与自动版我都有开过，能明显感觉到自动挡车型在起步时还是肉了一点，这一点手动挡车型会好很多。而且这款手动挡车型非常“宽容”。离合器的结合点较高，即便是开惯了自动挡车型，也能很快的调整过来，并不会出现熄火等现象。

当速度慢慢提上来，哈弗M6则开始显示出它的“威力”，动力输出很平顺，即便是涡轮增压发动机也没有明显的顿挫感。尤其在匀速行驶时，哈弗M6给人的感觉很舒服。但是如果你仍然想增加点驾驶乐趣，那么恐怕就要失望了，即便是涡轮增压发动机也不会有明显的推背感，所以驾驶者着M6，最好的方式就是不要激进。

当进入高速巡航，哈弗M6给人呈现的驾驶质感还是非常出色的，发动机转速维持在2000rpm左右，时速110km/h，哈弗M6的车内隔音做的非常好，与副驾驶的乘客交谈完全没有压力。

对于音乐爱好者来说，如果音质更好一点就完美了。

哈弗M6的底盘调校偏软，再搭配上柔软的座椅，会给人非常棒的乘坐舒适感。在过一些小沟小坎、轻微的颠簸路面时，底盘能过滤掉大部分的颠簸感，很舒适。当然，偏软的调校就会在驾驶上稍显疲软，车身的侧倾会大一些。

总结：首先你要把哈弗M6完完全全的看作一台家用SUV，这样你才能体会到它给乘客带来的舒适感。在驾驶端，你能感受到轻盈的方向盘带来的省力，高坐姿带来的宽阔视野；而在乘坐端，你能感受到，悬架带来的舒适，隔音带来的静谧性。总体来说，哈弗M6的驾驶感觉就是中庸，你不要妄想能用它干一些有激情的事，但是它却在驾驶和乘坐时给你舒适与安心。

编辑总结：尽管哈弗H6仍然霸占着紧凑型SUV的宝座，但是没有哪个厂商敢于在竞争激烈的SUV市场有一丝的放松。哈弗M6的目标很明确，更好的细分市场，以低售价、成熟的产品质量来面向那些三四线城市、乡村那些既对哈弗品牌有认同感又对价钱敏感的消费者。更年轻动感的外形对于年轻的消费人群更具吸引力，而较高的基础配置也让哈弗M6足够“超值”。哈弗M6不是一款完美的车，但放在10万元这个价格区间，确实足够优秀了。