本田inspire和雅阁哪个好看？东风本田INSPIRE能否站稳脚跟

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

笔者虽然不是纯粹意义上的本田粉，但我身边的本田粉丝并不少，在耳濡目染之下，我自然而然会去关注一下本田的车型。说起本田的中级车，相信大家最先能够想到的就是雅阁，如今已发展到第十代的雅阁，在中国的中级车市场上就是一个无法磨灭的符号，它的影响力不亚于任何一台车型。

除了雅阁之外，本田在中国市场上还有一款中级车，它就是由东风本田销售的思铂睿，这款车其实也是雅阁的底子，只是换了壳子在销售罢了，虽然它拥有了和雅阁不尽相同的动力系统配置，但是其欧版雅阁的身份还是很明确的。

雅阁和思铂睿在中国市场上的表现天差地别，前者2017年的累计销量达到了150365台，它是广汽本田绝对的支柱产品，也同样是中国市场上最卖座的合资中级车之一。而后者思铂睿在2017年的销量仅为19277台，和雅阁相比巨大的差距，让思铂睿看起来就像个鸡肋产品。

在这样的局面下，本田显然不愿意坐视中级车市场任由大众和丰田统治的现状，尤其是在第八代凯美瑞销量爬升到1.5万台的情况下，他们感受到了压力。不过东风本田也不是没有对策，在今年的北京车展上，他们就带来了全新INSPIRE的概念车，并且从目前的申报进度来看，INSPIRE也距离上市越来越近了。

INSPIRE是何方神圣？

作为一个“伪本田粉”，笔者对于INSPIRE还是有那么点“一知半解”的，如果翻看一下本田的发展史和车型的演变史，我们就不难发现，其实INSPIRE和雅阁基本上就是兄弟车型。大概在1990年的时候，本田基于欧版雅阁的底盘打造了第一代的INSPIRE车型。

后来从1990到1999，在这十年的时间里，本田INSPIRE经历了两次换代，由于当时本田对于产品的规划和调整，这款车开始慢慢换用美版雅阁的底盘以及讴歌TL的动力系统了，大家应该都知道讴歌和本田的关系，所以INSPIRE用上TL的动力系统也无可厚非。

其实正是从使用讴歌TL的动力系统开始，INSPIRE逐渐开始向上攀登了，它的整个车型级别有了小幅度的提升，在定位上也和雅阁产生了差异。后来在2003年推出的第四代INSPIRE车型上，它用上了V6动力单元，根据当时本田的规划来看，它对标的车型可是日产天籁和丰田锐志这些运动型车。

这么来说吧，本田INSPIRE可以算是雅阁的兄弟车型，但是在定位上两者有一定的区别，并且从实际体现的产品力来说，INSPIRE也的确要比雅阁更加运动一些，大致就是之前雅阁和思铂睿之间的关系。为什么本田要大费周章停产思铂睿，并引入INSPIRE，这其中折射出的是本田的无奈，尤其是在东风本田已经把思铂睿做烂掉的情况下，改款或者换代已经无济于事了。

INSPIRE能否成为本田在中国的又一爆款？

能不能成为爆款，这是由市场决定的，从之前的申报图来看，INSPIRE的量产版保留了之前概念车的很多元素，从颜值的角度来看，我个人认为INSPIRE没什么大问题。从目前官方透露的信息来看，东风本田INSPIRE量产版将依然只会搭载和广汽本田雅阁一样的1.5T CVT的动力组合，此前我们幻想过的2.0T 10AT的版本再一次与中国消费者无缘。

单纯从机械素质的角度来看，笔者觉得1.5T CVT对于INSPIRE来说已经是够用的了，虽然本田目前在中国的粉丝数不少，但普通消费者依然会是多数，并不是所有人都了解本田大法的黑科技，他们需要的是外形设计优秀，动力水平不错，配置丰富的汽车产品，从这个角度来看INSPIRE的确有成功的机会。

但东风本田不能回避的问题在于，他们的1.5T CVT能不能让消费市场重拾信心，INSPIRE又能否在不打压雅阁的基础上取得成功，这些都是值得他们思考的问题，因为从CR-V的销量我们就可以看到消费市场的疑虑，并且从颜值上来说，其实INSPIRE和雅阁真的还挺像的。

写在最后

数据显示，东风本田今年6月份的销量为46684台，这个成绩仅仅达到了去年同期的79.1%，1-6月的累计销量方面，东风本田的成绩为271472台，这个成绩也只有去年同期的86.6%，在多款车型都出现负增长的局面下，INSPIRE的确成为了东风本田未来的希望。（文/吴昊）