2022款大众帕萨特深度测评：长途体验23款上汽大众帕萨特

如果说10万左右的SUV市场是国产车的天下，那么，20万左右的中型车市场则可以说是被合资车全面抢占。大多数手握20万左右买车的消费者都在各大品牌的畅销合资中型车之间徘徊，比如我就是如此。拿到驾照一年多的我，本打算趁着现在是购车淡季把车买了，奈何面对日产天籁、上汽大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞等畅销中型车，却不知道选哪款比较好？

后来还是开上汽大众帕萨特的同事表示，要不开我车转一圈？结果恰好下午公司有事儿，要让我们去外地一趟。同事则大方的把车钥匙扔给我，拉着几个人坐在了后排。讲真，在4S店单看上汽大众帕萨特的时候，还没有觉得这款中型车这么大，和其他同价位车停在一起的时候，帕萨特真的太有排面。

坐进车内，由于同事的车是顶配，所以不论是氛围灯还是用料做工都比我之前看的其他品牌中型车强太多，哪怕同样是顶配车型做对比，帕萨特也是赢得很轻松。关于配置就不用多说了，关注过这款中型车的消费者都知道，帕萨特的入门级车型在配置上已经拉满了。顶配更是可以用充满未来感来形容。

这里多说一点，很多人都知道上汽大众帕萨特的空间大，但是你能想到帕萨特后排坐3个成年人，尤其是体重都不小的成年人之后，大家依旧不会觉得很拥挤吗？讲真，不论是商务接待还是日常家用，帕萨特的空间表现都足以傲视群雄。我不是没有试驾过其他中型车，但是像帕萨特这么大空间的中型车，我还真的没遇到过。

之后我们就出发去外地了，市内驾驶的话，帕萨特给人的感觉和其他中型车并没有太大差别，都是非常平顺的，而且能够感觉到悬挂充分考虑到后排乘客乘坐的舒适性，并没有过于夸张的追求运动感，毕竟这也是一辆宜商宜家的产品。不过，上了高速之后，这辆中型车真的是刷新了我的认知。

在高速上行驶的帕萨特可以说是打开了封印，将好开属性完美展示。虽然我们都知道行驶质感一直是德系车的强项，但是帕萨特的表现依旧让人感到惊艳，除了依旧出色的平顺性之外，指向变得更加精准，重点是发动机和变速箱的契合度非常高，结合充满韧劲的悬挂调校，在保证后排同事舒适性的前提下，更带来了非常有趣的驾驶高级感。

对于我这样的新手来说，也觉得很好开，安全感十足。而且除了在滤振和NVH静谧性方面的出色表现让我印象深刻之外，帕萨特的黑科技也非常多，高速上完全可以把车交给全旅程智能驾驶辅助系统、车道保持系统、变道辅助系统（带RCTA）……

另外，上汽大众帕萨特的百公里油耗也是格外抢眼，我们全程下来小1000公里，油表竟然还有1格左右，算下来百公里也只要6L多的油耗。讲真，跑完这次高速之后，我是对这款中型车动心了。打电话约试驾，销售还表示现在购车还有机会抢至高50%购置税优惠，还等什么呢？冲啊！