三缸英朗用车真实感受：比英朗实在这合资配四缸引擎

别克英朗，作为目前最畅销的三缸车型，超高的性价比优势，以及能够符合主流表现的整车产品力，使得该车能够迅速得到国人的青睐。而它与雪佛兰科鲁泽、本田凌派组成的三剑客，俨然成为了所有三缸车的代表。然而多数人对于搭载三缸发动机的汽车产品而言，势必还存在一定的顾虑。毕竟相对于传统的四缸引擎而言，三缸发动机存在的抖动问题是天生的物理缺陷，即便是技术再成熟也没有办法对它进行很好地规避。因此，即便是当下的三缸车型具有高性价比、低油耗等优势，仍旧有诸多用户愿意选择四缸车型。

不过从目前来看，搭载四缸引擎的同时，还能够具有三缸发动机的高性价比、低油耗等优势的车型，确实是少之又少。不过笔者今天要跟各位车友聊的主角，现代瑞纳，却是一款堪称比别克英朗还要实在的四缸合资车型。虽然在定位方面，作为一款A0级轿车的现代瑞纳，要比别克英朗略低，但是对于性价比、油耗，以及空间等诸多方面的表现，同样作为一款畅销车型的现代瑞纳，也丝毫不输别克英朗。

首要便是在性价比优势方面，目前在售的现代瑞纳，乃是国五和国六标准同时在售。并且，虽然该车的起步价格4.99万元已经是亲民的存在，不过在终端该车也是给出了数千元的优惠幅度。就笔者所在的地区来看，瑞纳的自动挡车型目前也是降到了6万左右，所以即便是落地也是才7万出头的价格，与别克英朗相比还是有着一定优势，堪称是最亲民的合资车之一。同时在如此亲民的价格基础上，合资出身的现代瑞纳在整车品质方面，同样是可圈可点，尤其在燃油经济性和空间实用性方面。

其中在燃油经济性方面，现代瑞纳仅搭载了一台1.4L排量的自然吸气发动机，并分别匹配5挡手动，以及4挡自动变速箱。得益于排量小的优势，使得现代瑞纳在实际的道路测试之中，亦能够获得百公里综合油耗6.0L，且作为一款代步小车，它也仅仅只需要加注92号汽油即可，同样折合笔者所在地区的燃油单价，也就是相当于该车一公里仅需4毛的油费，丝毫不输别克英朗的三缸发动机具有的经济性。固然，作为一款自吸发动机，它所具有的95Ps最大马力，以及132.4N·m峰值扭矩，确实不及别克英朗搭载的1.0T和1.3T涡轮增压发动机；然则瑞纳的动力总成，却是胜在稳定和平顺方面。

另外在整车的空间表现方面。诚然，在参数方面定位小型车的现代瑞纳，它所具有的4300*1705*1460mm车身三围，以及2570mm最大轴距，确实是无法与别克英朗匹敌。但在实际的乘坐表现，以及实用性表现方面，现代瑞纳仍是可圈可点。座椅填充较为软硬适中，后排中间位置的地板凸起也不多，短途乘坐没有太大问题；而且车内该有的储物空间也是一应俱全，虽然容积不大，但还是能够满足日常使用；加之现代瑞纳的后备箱造型也相当规整，后排座椅不能放倒虽然是个遗憾，然而日常装载小件物品仍旧没有太大的问题，比之别克英朗的差距也并不是很大。

因此综合来看，其实对于现代瑞纳和别克英朗来说，它们所处的韩系和美系合资阵营，如今在德系和日系，以及慢慢崛起的自主品牌包围下，生存空间是较为狭小的。但是在如此艰难的情况之下，它们却均有着出色性价比优势。尤其是现代瑞纳，配备四缸发动机，能够具有4毛一公里的节油性能；与此同时再结合上该车自动挡车型落地仅7万出头的价格来看，确实是要比搭载三缸发动机的别克英朗要实在。如此看来，亲民二字也是对现代瑞纳的最好形容词之一了。那么对于这款比英朗还实在的代步小车，各位车友你们又怎么看呢？