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福特汽车和通用汽车哪个好？福特和通用汽车作为美系车的标杆

人气：393 ℃/2024-02-12 08:09:45

自进入12月之后，车圈的主要话题成为了日系汽车的没落和中国品牌新能源汽车的崛起。

其实合资汽车三大车系里，最先摆烂的不是日系而是美系。

美系汽车的阵容不算强大，只有福特、通用和新势力品牌特斯拉；特斯拉撇开不谈，其销量表现依然在下滑，最值得关注的还是暂时没有完成统计的上险量数据，两组数据的差值可能会非常大。福特和通用会好一些，只是现在的表现也是很不理想。

福特有长安福特、江铃福特和福特电动车三个品牌。

先来看长安福特，数据如下：

福睿斯，819辆
福克斯，1187辆
蒙迪欧，7108辆
锐际，1904辆
锐界，1513辆
探险者，2205辆
EVOS，339辆

锐际新能源（PHEV）版本的销量为16辆。

整个长安福特本期的总销量只有15091辆，这个成绩比东风日产还要差很多；可是这也是必然的结果，福睿斯还在用三缸自然吸气发动机，水平只是与卡罗拉三缸版相当，作为美系车只有这种水平确实有些跌份。

福克斯换用四缸机却伴随着8AT降级6AT，剩下的车辆全部都存在变速器的“小把戏”，也就是给部分版本用带有手动换挡模式（M挡）的8AT，普通版本都没有这个模式；而且其中的部分车辆连雪地模式都没有，那么这些车面度冰雪湿滑路面就很难稳定驾驶。缩减M挡确实能降低制造成本，可是对品牌形象的打击更大。

福特是一家喜欢耍小聪明的美国汽车厂商，且不仅包括三缸机的应用和变速器的区分，还有不合理的产品定位；比如销量非常低的EVOS，这台车是跨界中型SUV，运动感很强，价格也定在19.98-25.98万区间。价格与其重合的锐际和锐界都有四驱选项，唯独这台SUV只有前驱选项，何谈竞争力？

以福特的技术想要打造出热销车，唯一的办法就是让车辆的价格低一些，蒙迪欧的销量能增长无非是新款的价格大幅降低。

江铃福特的车不多，乘用车型如下。

领界，170辆
领睿，1493辆
领裕，494辆
撼路者，111辆
途睿欧，108辆

其中销量最高的领睿近期的销量是持续下滑。

领界其实不是福特的“原创车”，这台车是江铃驭胜S330的换标车，两车外观内饰相似度至少超过95%；该车使用的发动机来自江铃汽车，变速器来自邦奇且为无级变速器。然而驭胜S330用的是高功率1.5T，变速器反而是福特6AT；也就是说领界在更名换标并提价之后，动力有所下滑且变速器降级了，这种车过于“套路”了，冷门也是应该的。

其他车辆的技术水平普遍比较差，这里就不赘述了，最后看一看福特电马吧；这台车的本期销量为677辆，在降价之后出现了销量的大幅增长。不过从销量数据来看，福特电马在中国市场里确实吃不开；看来使用比亚迪的动力电池不是明智之举，比亚迪新能源汽车的销量非常高，自己用得却是全新的刀片电池，这是一种磷酸铁锂电池；而供给福特确实镍钴锰酸锂，这是一种三元锂电池。