四万块可以买到几年的现代领动，所幸领动将不再四代同堂

作者：李娜&Jas

“有当江左梅郎的野心了，那实力呢？”

昨晚，黄浦江畔，北京现代伊兰特4.0车型“领动”正式上市。

这一次，北京现代邀请了胡歌作为“领动”的形象代言人。后者曾因饰演《仙剑奇侠传》中李逍遥一角少年成名，却因一场车祸长时间淡出公众视野。十年后，他凭借《琅琊榜》中梅长苏一角，再度霸屏，东山再起。

这一经历恰巧和伊兰特有相似之处：

2003年，伊兰特在国内上市（伊兰特第3代车型），只用了5年时间保有量即达到70万辆，且因应用于出租车领域而成为北京名片之一。

2008年，伊兰特第4代车型悦动引入国内，但表现却难续伊兰特辉煌，虽目前仍然在售，仅就去年的总销量而言，比起原计划就少了9万辆。

2012年，伊兰特第5代车型朗动国内上市，上月销量数据显示其位列紧凑型轿车第九，14763台的销量，同比下滑27.8%。

在过去的13年，伊兰特家族历任成员，有过“李逍遥”的辉煌，也有过“车祸”的沉寂。那么，这次的领动会是北京现代的《琅琊榜》吗？

先来看看领动，都做了哪些改变。

升级了外观和配置

采用更运动的“Low & Wide”设计，前脸下压，带来一种跃跃欲试的起跑感。L型雾灯轮廓让人不自觉联想到君威GS那对标志性獠牙，视觉冲击力强过朗动。

首次搭载的1.4T GDi动力系统也能实现更猛的提速。以及，苹果Carplay和百度Carlife两套智能手机互联系统的同时支持，盲区检测、车道偏离警示等主动安全系统的配备。

可以说是有了不错的“加码”。

仅手动挡下探到10万－的售价单

结合具体车型配置，领动的市场指导价并不出意料。BSD盲区检测系统、LED后组合尾灯、定速巡航等配置，是从1.6L自动智炫 · 豪华型起开始配备，售价为13.38万元。综合来看，领动在价格上并不占优势。（当然，谁都知道现代终端价格的缩水能力是很强劲的。）

另外，品牌号召力上，韩系现代目前还难与德美日的大众、通用和丰田抗衡，产品力角度来看，也有一定差距。

卡罗拉4630mm的车长＋1480mm的车高数据均优于领动，2700mm的轴距与领动持平；而相似价位下，英朗2015款18t 双离合豪华型的最大功率为106kw，优于领动的95.3kw；且除领动之外，其他三车均拥有车内空气调节等功能。

韩系欧巴领动，能否在踏着大哥朗动地盘的同时，动摇到上月销量4万＋的大众朗逸、2万＋的别克英朗、1.6万＋的卡罗拉呢？这显然离《琅琊榜》的卷土重来还有不小的距离。

说完领动与现实有差距的《琅琊榜》野心，咱再把目光放在领动“伊兰特4.0”这个身份标签上。

值得关注的是，目前伊兰特的其它老款车型仍在销售，也就是说领动这次又玩了一把多代同堂。

说起多代同堂的营销手段，除了大众玩得嗨，北京现代可谓是首屈一指。

从索纳塔到伊兰特，北京现代目前所有在售的13款车里，8款都是多代同堂。伴随着领动的上市，伊兰特实现了四代同堂。

多代同堂的好处还是很多的。

据专家分析，由于咱们祖国幅员辽阔，各地发展水平不均衡，多代同堂的策略不但可以降低开发成本，减少开发时间，延长产品周期。而更重要的是可以给不同经济水平地区的消费者更多样的选择。

另外，多代同堂利用老款积累的口碑和人气，使得新款比较容易打入市场；换代的方式也利于节约成本。

那么，伊兰特一家子的“多代同堂”玩得好么？

先来看看销量情况：

伊兰特最近一年，销量持续下滑。最高月销量仅2000台，今年2月只有300台入账。

（数据来源：搜狐汽车。2015年2月－2016年2月销量趋势，下同）

悦动这一年的销量也堪忧。最高月售1200台，今年2月99台的销量更是……

朗动目前正处于产品生命周期的巅峰期，去年12月达到了上市后最高单月销量3.57万台的成绩，今年开始也在走入下坡。

从销量上来看，这样的多代同堂，貌似并没有多少增益。

我们再来看看配置：

(数据来源：汽车之家。4款车型最高配置对比)

伊兰特装备的是已经很少见的4AT，领动都已经换上了7档双离合。早在2004年的桑塔纳志俊就搭载4AT了，在这个动不动就10AT,9AT，干了就湿的双离合，伊兰特是不是太复古了点。

另外，伊兰特的舒适配置、安全配置、操控配置少之又少。例如主流的前排侧气囊、牵引力控制、ESP这些统统没有，是不是掉队太多？

接下来看一下这四款车的售价区间：

伊兰特8.98～9.98万

悦动9.98～12.08万

朗动10.58～14.98万

领动9.98～15.18万

抛开终端最终成交价的因素，领动这个官方定价，不仅成功碾压了伊兰特，也捎带给悦动和朗动带来了不小的打击，非但没有形成避让的价格区间，反而给自己的同胞骨肉来了个横扫千军。

显然，北京现代玩得并不是很成功。

援引“多代同堂”的词条来作为总结：“多代同堂”的销售模式被指在“无研发、无投入”的前提下坐享其成，同时也是车企对新款车型不自信的表现，随着国内车市日益成熟和发展越来越均衡，此销售模式将逐渐被淘汰。

对此，北京现代副总经理吴周涛此前表示：“领动上市之后，伊兰特、悦动都将会在今年年内停产。”

所以，北京现代这是不再打算让领动拖儿带口上战场，对领动还是挺自信的。

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