宝马星标胎和普通胎，今天再给大家科普一下性能胎的小知识

网络上不乏一些键盘侠，我们不妨尊称他们为小黑子。当我们分享改装案例时，他们总是不厌其烦地向大家科普轮胎的重要性。然而，加速度早在五年前就推出了全国第一档轮胎科普节目。因此，我认为像我们这样的玩家一定不会忽视轮胎的重要性。今天，我将分享我对性能胎的理解，并为大家展示我所改装的M2C使用的米其林光头胎。

我相信像小林这样的改装店家或玩家并不多。一旦我们开始使用光头胎，我们所能获取的资讯和经验将大幅减少。我花费了两天时间查找米其林光头胎的各项参数。

我们以前使用的光头胎是什么？那就是倍耐力的。大家可以看到，这是一辆RS3上的倍耐力轮胎。倍耐力轮胎非常易于识别，因为它们上面有许多凹点，而且凹点的密度非常高。为什么它有五条凹点？这是为了判断轮胎或底盘设定、胎压等数据是否合理。

由于这五条槽具有不同的磨损值，通过温度枪的测量，我们可以轻松地判断车辆的底盘数据，如倾角、束脚、压力、赛赫和四轮负载转移等，从而调节它们是否合理。

我们不仅要测量这一条轮胎，一辆车有四个轮子，每个轮子再加上五个点，温度和磨损值可以提供非常准确的数据，用于调节底盘数据。倍耐力的干地胎型号以D开头，软、中、硬分别为SM和H，而这套轮胎是硬胎，因此被称为DH轮胎。

但随着赛季的进行，每年都会推出不同的细分型号，因此目前已经有多个细分型号，如DH、DHB和DHF。它们略有不同，有些用于圈速赛、正赛和冲刺赛，有些则用于雨天。

这是倍耐力的雨胎，以W开头，也分为软、中、硬三种型号，这是WH轮胎。当然，雨胎的存放条件比干地胎更加苛刻，因此我们需要特别注意。倍耐力的干地胎、光头胎和韩泰的214都是入门级的轮胎，它们的存放要求非常苛刻。南港AR-1因其高性价比而广受欢迎。然而，南港AR-1的口碑参差不齐，有人认为它非常好，甚至物有所值。相比之下，我使用的AR-1抓地力更强。

然而，许多人对AR-1持有强烈的反感。这是为什么呢？原来，有一些AR-1的存放条件不符合厂家要求，导致轮胎抓地力下降，使用体验很差。因此，在购买时需要特别注意。专业产品的适用范围相对较窄，使用和存储条件也更为严格。接下来，我们将分享其他优秀的轮胎。让我们回到M2C上，看看它使用的是什么圈？是APEX的圈。APEX圈与小林的BBS圈相同。德国BBS将为大家展示开箱过程。